SJ skal byde på togstrækninger i Norge og Danmark.
For at togselskabet skal kunne modstå konkurrencen i Sverige, skal det have et større marked at operere på, ifølge administrerende direktør.
I Sverige har togmarkedet været deregulert i mange år. Nu er resten af Europa på vej. SJ vil i løbet af foråret afgive det første bud på at drive togtrafikken i det sydlige Norge. Flere bud vil følge efter.
SJ's administrerende direktør Crister Fritzson siger, at det er nødvendigt for selskabet at vokse uden for Sveriges grænser.
”Hvis alle vores konkurrenter arbejder på et europæisk eller endda globalt marked, skal vi have et større marked at arbejde på. Ellers vil vi blive en for lille operatør.”
SJ vil i de kommende år investere milliarder i nye og ombyggede køretøjer samt IT.
”Vi må have et større marked at sprede vores investeringer ud på, ellers bliver omkostningerne for store,” siger Crister Fritzson.
Rekordmange rejsende rejste med SJ sidste år. Ifølge selskabet blev der solgt 30 millioner SJ-billetter, to millioner flere end året før og også det hidtil højeste antal. Men overskuddet faldt med 20 procent som følge af, at det statslige selskab mistede lokaltogsdriften i Stockholm.
Driftresultatet for hele året 2017 landede på 666 millioner kroner. Også marginen blev presset lidt ned, ifølge administrerende direktør, på grund af højere investeringsomkostninger.
Ifølge ledelsen forbedredes SJ's punktlighed sidste år. For lang- og mellemdistance togene steg den fra 88 til 90 procent.
”Vi kan se, at vores indflydelse på punktligheden kun er 8 procent. Resten er indflydelse fra andre operatører eller infrastruktur. Over tid, når der bliver mindre banearbejde, og infrastrukturen bliver mere robust, vil punktligheden stige,” siger Fritzson.
I løbet af året skal SJ træffe beslutningen om, hvilken togleverandør der skal bygge virksomhedens 30 nye tog til langdistancetrafik, som skal have en tophastighed på 250 kilometer i timen. Tilbud skal indhentes i løbet af foråret.
”Vi har nået vores kapacitetstak. Vi har ikke flere tog at sætte i drift, og der er en enorm efterspørgsel på rejser.”
Parallelt med det vil det første ombyggede X2000-tog blive sat i drift i efteråret, hvorefter et tog om måneden vil rulle ud som planlagt. De første renoverede nattogsvogne forventes at være klar omkring årsskiftet.
Crister Fritzson mener, at det er tydeligt, at toget bliver stadig mere attraktivt.
”Hver anden rejsende siger, at hovedårsagen til at vælge toget er bæredygtighed,” siger han i forbindelse med den nylige flydebat.
Kilde: TT
