Forskere ved IVL Sveriges Miljøinstitut og Luleå Tekniska Universitet har i et forstudie fundet en løsning, der betyder, at nutidens fossile brændstof til svenske indenrigsflyvninger kan erstattes med biobrændstof lavet af skovrester.

Nu vil forskerne demonstrere teknologien bag produktionen af biobrændstof og udføre kommercielle indenrigsflyvninger i Sverige.

– Vi har fundet en løsning, hvor dagens brændstof til indenrigsflyvninger i Sverige i den nærmeste fremtid kan erstattes med biobrændstof produceret af svenske skovråvarer. Vi kender fremstillingsteknikker, der virker, og vi ved, at udbuddet af restprodukter fra svenske skove er meget stort, siger Fredrik Granberg, projektleder ved Energiteknik, Luleå Tekniska Universitet.

I 2017 gennemførte forskerne en forundersøgelse af produktionen af grønt flybrændstof. Undersøgelsen viser, at teknologi baseret på forgasning af biomasse i kombination med en likvefaktionsproces, såkaldt Fischer-Tropsch-syntese, kan give en konkurrencedygtig og bæredygtig produktion af biobrændstof fra restprodukter fra skovindustrien. Effektiviteten for produktionen af grønt flybrændstof fra de to mest lovende skovråmaterialer, grene og toppe (GROT) og sortlud, er cirka 40 procent. Forskerne konkluderer derfor, at Sverige kan blive selvforsynende med biobrændstof med den produktionsteknologi, de foreslår.

– Vi har en skovindustri med en højt udviklet og effektiv råvarelogistik, og det giver fordele. Vores udviklede papirmasseindustri har også meget gode muligheder for at integrere biobrændstofproduktion, hvilket kan sænke produktionsomkostningerne for biobrændstof til fly, siger Erik Furusjö, forsker ved IVL Sveriges Miljøforskningsinstitut og adjungeret professor i energiteknologi ved Luleå Tekniska Universitet.

IVL har ledet projektet og er ansvarlig for bæredygtighedsvurderingerne. En råvareforsyning med minimal miljøpåvirkning og en produktionsproces, der er effektiv og ikke bruger ikke-vedvarende energi, er to centrale faktorer for, at det producerede brændstof kan være bæredygtigt.

Det pilotprojekt, der nu planlægges, kan udføres på LTU Green Fuels' anlæg i Piteå og vil levere nok brændstof til at drive kommercielle indenrigsflyvninger. Universitetet søger nu finansiering til projektet, som anslås at koste omkring 150 millioner svenske kroner.

– Vores plan for udvikling af grønt flybrændstof fremstillet af svenske skovaffald indebærer et ønske om hurtigt at starte arbejdet hen imod en teknologisk demonstration af grønt flybrændstof fremstillet af skovaffald, da det tager fem til ti år, før fase tre, hvilket betyder, at et første kommercielt storskalaanlæg kan være i produktion, siger Fredrik Granberg.