Håbet er, at investeringen i et svenskproduceret elektrisk regionalfly vil skabe mange nye højteknologiske job.

– Det handler egentlig ikke bare om at bygge et fly, det handler om at opbygge en industri i Sverige. Produkterne er ikke bare flyet, men produktet er den industri, vi udvikler, og det strækker sig gennem uddannelsessystemet ind i alle brancher, siger Anders Forslund, forsker ved Chalmers i Göteborg, der leder Elise-udviklingsprojektet, og fortsætter:

– Vi startede lidt senere end de gjorde i andre lande, men nu er vi i gang, og vi løber sandsynligvis hurtigere end dem.

Der er intensiv forskning i gang verden over for at omstille luftfarten fra fossile brændstoffer til elkraft, især i lande som USA, Kina og Tyskland. Dette omfatter alt fra små startups til store flyproducenter som Boeing.

Elise-initiativet, Electric Air Transport in Sweden, tog så sent som i foråret skridtet ind i det varme område elektrisk luftfart, hvor forskere nu arbejder sammen med myndigheder og virksomheder med forbindelser til luftfart, herunder Saab.

– Det er dér, vi har den store fordel i Sverige – at vi har en masse af denne ekspertise. Vi er faktisk et af de få lande i verden, der har evnen til at producere certificerede fly.

Håbet er, at den svenske luftfartsindustri vil finde sin egen niche i den internationale konkurrence. For det første ved at udvikle et fly med plads til otte passagerer til regionale flyvninger på op til 400 kilometer.

Tidsplanen er fastlagt: Først et fuldt elektrisk testfly om 2,5 år, og i 2026 vil det første certificerede svenskproducerede fly komme i indenrigstrafik. Af sikkerhedsmæssige årsager først en hybridvariant.

– Med disse 400 kilometer vil vi kunne dække cirka en tredjedel af indenrigsrejserne i Sverige.

Hvor bliver den første rute?

– Der er et stort antal ruter, men vi kigger primært på små ruter. Stockholm-Visby kunne være en rute. Vi kigger også meget på Norrland, såsom ruterne Örnsköldsvik-Sundsvall eller Örnsköldsvik-Östersund.

Kilde:sverigesradio.se