Finnlines' administrerende direktør, Tom Pippingsköld, kommenterer på delårsrapporten:

”"Finnlines-koncernens samlede omsætning i januar-september 2023 beløb sig til 513,2 millioner euro (558,4 i 2022), hvilket er et fald på 8 procent i forhold til samme periode i 2022. Periodens overskud var 56,9 (105,2) millioner euro. Resultat før renter, skat, afskrivninger og amortiseringer, EBITDA, beløb sig til 131,7 (169,2) millioner euro.".

Den geopolitiske situation er fortsat usikker, og markedet for transporttjenester, både globalt og i euroområdet, er trægt, hvilket betyder, at vi i EU enten oplever negativ vækst eller nulvækst. Baseret på de nuværende prognoser forventes BNP-væksten i EU i 2023 og 2024 at være henholdsvis 0,6 og 1,1 procent. Centralbankerne er fortsat bekymrede over inflationen, selvom den er faldet betydeligt. De hurtige rentestigninger fra Den Europæiske Centralbank (ECB) har haft en negativ indvirkning på det private forbrug, byggebranchen og erhvervsinvesteringerne og har som følge heraf været en hindring for den økonomiske aktivitet i EU-landene. Ændringen i Finlands eksportmængder i løbet af de seneste 12 måneder var -4,7 procent (12-måneders glidende gennemsnit september 2022-august 2023). Det tilsvarende tal for importmængder var -9,6 procent. ECB bør reagere hurtigt på de forværrede vækstprognoser og lavere renter. 

Selvom den ugunstige udvikling i Finlands eksport og import har resulteret i reducerede fragtmængder og påvirket vores resultater negativt, har vi set en meget god opadgående tendens i passagermængderne. Trods de reducerede fragtmængder har Finnlines været i stand til at fastholde sin markedsandel. 

Finnlines modtog allerede i 2022 levering af tre hybride ro-ro-skibe. I juli i år blev det første af de to Superstar-klasseskibe, Finnsirius, leveret, som begyndte at sejle på ruten Naantali–Långnäs–Kapellskär (Finland–Åland–Sverige) den 15. september 2023. Finnsirius' ankomst startede en ny æra for ruten, da skibet er både større og mere bæredygtigt end noget af de tidligere ro-ro-skibe. Det sætter også en helt ny standard for ro-ro-transport på Østersøen, både med hensyn til fragt og passagerer. Det andet ro-ro-skib i Superstar-klassen, Finncanopus, leveres ved årets udgang. Vores ro-ro-skibe har enorme batteribanker og vil bruge landstrøm, hvilket sikrer nul emissioner i havnen. Automooring (automatisk fortøjningssystem) i alle tre havne fremskynder godshåndteringen og øger yderligere vores effektivitet på ruten. 

Finnsirius erstattede Europalink, et mindre ro-pax-skib i Star-klassen, som blev overført til ruten Sverige-Tyskland, hvor hun erstattede et chartret skib. 

EU's eksisterende emissionshandelsordning vil blive udvidet til også at omfatte søtransport fra 2024 og fremefter. Finnlines har foretaget omfattende investeringer i bæredygtig og miljøvenlig teknologi og positionerer sig dermed konkurrencedygtigt. Finnlines' investeringsprogram for at reducere CO2-udledning går hånd i hånd med virksomhedens strategi om at øge den operationelle effektivitet. De nye skibe støtter vores kunder i deres overgang til bæredygtighed og miljøansvar. Derfor fortsætter Finnlines sin grønne omstilling og gør dermed sit bedste for at hjælpe sine kunder på den mest bæredygtige måde. Ikke alene har vi investeret i miljøteknologi i flere år, men Finnlines' grønne nybygningsprogram på 500 millioner euro er næsten afsluttet. Dette program demonstrerer tydeligt vores urokkelige engagement i miljøet, vores kunder og vores andre interessenter.”

Vedhæftet fil:

Finansiel oversigt januar-september 2023, PDF

Ifølge pressemeddelelse.