Nyt nøgletal i trafikrapporten – enhedsindtægter – forbedret med støtte fra højere kabinefaktor

I januar transporterede Finnair 912.300 passagerer, hvilket var 3,8 millioner passagerer mere end i januar 2025. Antallet af passagerer steg kraftigt i trafikken over Nordatlanten, betydeligt i trafikken i Asien og Europa, og også til dels i indenrigstrafikken. Antallet af passagerer faldt i trafikken i Mellemøsten.

Den samlede kapacitet, målt i tilgængelige sædekilometer (ASK), steg også med 3,8 %. I sammenligningsperioden var kapaciteten begrænset af faglige aktioner. I januar 2026 steg kapaciteten betydeligt i den nordatlantiske trafik, især i den asiatiske og indenrigsmæssige trafik og til dels i den europæiske trafik. Ud over afslutningen af de faglige aktioner var kapacitetsforøgelsen primært drevet af øgede frekvenser til Dallas, Los Angeles og Miami, Hongkong og Seoul samt til Lapland. I trafikken i Mellemøsten faldt ASK som følge af ophøret af samarbejdet med Qatar Airways om flyvninger mellem Stockholm, København og Doha den 15. februar 2025. Inklusive wet lease-out-fly steg den samlede kapacitet med 3,6 %.

Finnairs trafik, målt i passagerkilometer (RPK), steg med 4,6 % i %. RPK steg i alle trafikområder undtagen trafik i Mellemøsten.

Belægningsfaktoren (PLF) forbedredes med 0,6 procentpoint til 74,1 i %. Belægningsfaktoren forbedredes i europæisk trafik, men forværredes i andre trafikområder.

Trafikrapporten vil også inkludere omsætning pr. tilgængelig sædekilometer (RASK), som steg med 0,9 % i januar, understøttet af den forbedrede kabinefaktor.

De samlede fragtmængder steg med 7,5 %. De indtægtsførte fragttonkilometer steg med 8,9 %.

I januar ankom 63,8 % af Finnairs fly til tiden, sammenlignet med 68,6 % i sammenligningsperioden. Punktligheden blev negativt påvirket af usædvanligt barske vejrforhold.

Finnairs trafikudvikling januar 2026

Samlet trafik

• Passagerer, tusinde: 912,3 (+3,8 %)
• Tilgængelige sædekilometer (ASK), millioner: 3 264,0 (+3,8 %)
• Omsætning passagerkilometer (RPK), mio. 2 418,2 (+4,6 %)
• Kabinefaktor (PLF), %: 74,1 (+0,6 point)
• Tilgængelige tonkilometer, millioner: 491,4 (+5,5 %)
• Omsætning i tonkilometer, millioner: 282,5 (+5,6 %)
• Indtægter pr. tilgængelig sædekilometer (RASK), eurocent: 7,7 (+0,9 %)
• Tilgængelige sædekilometer inkl. wet lease out, millioner: 3 485,0 (+3,6 %)

---

Asien

• Passagerer, tusinde: 135,5 (+6,9 %)
• SPØRG, millioner: 1.284,5 (+8,0 %)
• RPK, million: 1.045,5 (+6,7 %)
• Kabinefaktor, %: 81,4 (−1,0 p)

Europa

• Passagerer, tusinde: 528,0 (+5,4 %)
• SPØRG, millioner: 1.220,3 (+1,4 %)
• RPK, million: 841,0 (+6,5 %)
• Kabinefaktor, %: 68,9 (+3,4 p)

Nordatlanten

• Passagerer, tusinde: 34,9 (+14,4 %)
• SPØRG, millioner: 389,1 (+17,3 %)
• RPK, million: 277,2 (+15,8 %)
• Kabinefaktor, %: 71,3 (−0,9 p)

Mellemøsten

• Passagerer, tusinde: 30,2 (−26,7 %)
• SPØRG, millioner: 162,0 (−27,1 %)
• RPK, million: 134,5 (-27,5 %)
• Kabinefaktor, %: 83,0 (−0,4 p)

Indenrigs

• Passagerer, tusinde: 183,8 (+2,4 %)
• SPØRG, millioner: 208,1 (+5,1 %)
• RPK, million: 120,0 (+2,2 %)
• Kabinefaktor, %: 57,7 (−1,6 p)

---

Godstrafik

• Europa, tons: 2.102,4 (+6,6 %)
• Nordatlanten, tons: 1.498,3 (+18,0 %)
• Mellemøsten, tons: 1.366,6 (−9,5 %)
• Asien, tons: 5.830,3 (+10,2 %)
• Indenlandsk, tons: 22,9 (+5,9 %)
• Fragtflyvninger, tons*: 0
• Samlet fragt, tons: 10 820,5 (+7,5 %)
• Indtægter fragt ton kilometer, millioner: 66,2 (+8,9 %)

* Inklusive købt trafik

---

Definitioner

• Ændring %: Ændring i forhold til den tilsvarende periode sidste år (p = procentpoint)
• BOKS: Samlet antal ledige sæder × storcirkelafstand i kilometer
• RPK: Antal betalende passagerer × storcirkelafstand i kilometer
• PLF: Andel af indtægtsførte passagerkilometer af tilgængelige sædekilometer
• Tilgængelige tonkilometer: Kapacitet for passagerer, fragt og post × storcirkelafstand i kilometer
• RTK: Samlede indtægter fra laster (passagerer, fragt og post) × storcirkelafstand i kilometer
• RASK: Indtægter / tilgængelige sædekilometer

De rapporterede afstandsbaserede trafikdata tager ikke højde for længere flyveruter på grund af luftrumslukninger, men er baseret på storcirkeldistancer i overensstemmelse med branchepraksis.