Europa-Parlamentets og Rådets aftale om at styrke passagerernes rettigheder, EU261, risikerer at øge omkostningerne for flyselskaberne – desuden uden at opnå sit formål. Tværtimod ser de store vindere i stedet ud til at blive de mellemled, der for høje gebyrer inddriver erstatninger for forsinkede og aflyste flyrejser.
– Det er godt, at EU ønsker at skabe klarere regler for luftfartspassagerer. Men dette kompromis risikerer at gøre det sværere for flyselskaber at opretholde trafik, især på mindre og mere sårbare markeder. At nå til enighed har ingen egenværdi, hvis det i praksis hverken styrker flytrafikken eller passagerernes rettigheder, siger Fredrik Kämpfe, branchechef hos Transportföretagen Flyg.
Mellemmænd er de store vindere
For Sverige er spørgsmålet særligt vigtigt. Indenrigsflyvningen er endnu ikke kommet sig efter pandemien, flere regionale flyruter er pressede, og flyvningen spiller samtidig en central rolle for tilgængelighed, erhvervsliv, sundhedsvæsen, kriseberedskab og totalforsvar. På den baggrund rejser det spørgsmål, at Sverige valgte at støtte kompromiset, selvom regeringen på hjemmebane for nylig har gennemført flere tiltag for at styrke svensk luftfart. Samtidig adresserer aftalen ikke det voksende marked for erstatningsformidlere, som i mange tilfælde tager mellem 40 og 50 procent af kompensationen i gebyr. Det betyder, at en betydelig del af kompensationen fortsat aldrig når passageren.
Passagerer kan blive tvunget til at betale for tjenester, de ikke bruger
På trods af revisionen bibeholdes stort set de nuværende systemer med økonomisk kompensation til passagerer ved forsinkelser og aflysninger. For regionale og kortere flyruter medfører det fortsat høje omkostninger, hvor kompensationen i visse tilfælde kan overstige billetprisen flere gange. Samtidig foreslås nye regler for håndbagage, der indebærer, at servicen inkluderes i billetprisen fra starten og derefter kan fravælges. Dette risikerer at svække princippet om aktivt forbrugervalg og føre til, at rejsende betaler for ydelser, de ikke efterspørger.
– Intet er gratis, og hvis håndbagage tvinges ind i grundprisen, vil omkostningen dukke op et eller andet sted. Risikoen er, at passagerer, der rejser let, skal betale for ydelser, de ikke bruger. Hvis resultatet desuden bliver højere omkostninger, dyrere billetter og et svagere rutenet, har vi ikke styrket passagerernes position i praksis, siger Fredrik Kämpfe.
Kilde: Transportföretagen
