Kun to ud af tre fjerntog kom til tiden i april. Det fungerer værst i og omkring storbyerne. ”Når det er så tæt på sporene, bliver det meget hurtigt ringe på vandet,” siger Thomas Andersson, afdelingschef hos Trafikverket.
Først nogle tal: I april kørte over 88.000 persontog. Heraf var 87,5 procent til tiden – det vil sige mindre end fem minutter forsinket. Det er 2,8 procentpoint lavere end i marts. Fjern- og højhastighedstogene rammes i større omfang af forsinkelser. Der er kun 69 procent af togene til tiden. En simpel tommelfingerregel er, at jo længere rejse strækning, desto større risiko for forsinkelser.
”Meget kan nå at ske på de længere strækninger. Der skal togene dele plads med andre fjerntog, regionaltog, højhastighedstog og godstog og så videre. Og der når at blive mange togkrydsninger på vejen. Fjerntogene udgør cirka 7.000 af disse 88.000 tog, så det er en mindre andel, men vi er ikke tilfredse med resultatet, som vi ser i april”, siger Thomas Andersson, afdelingschef hos Trafikverket.
Man kan derefter sætte det hele i perspektiv. Værste konkurrent, flyet, havde for eksempel en punktlighed på 80 procent sidste år, hvad angår afgående fly fra Arlanda. Men da regnes forsinkelser først efter 15 minutter. Hvis toget var målt på samme måde, ville 95,7 procent af togene have været til tiden.
”Vi har allerede høje tal for de enkelte dele af systemet, men jeg tror også, at den samlede mængde vil stige langsomt og sikkert i de kommende år, da det bliver et mere robust anlæg,” siger Thomas Andersson og henviser til det vedligeholdelsesarbejde, der er startet i år. 210 milliarder er blevet afsat af regeringen til drift og vedligeholdelse af jernbaner.
Så folk skal stole på tågen?
”Ja, man skal kunne stole på toget, absolut.”
I Östergötland flyder trafikken bedst i Sverige. På strækningen Jönköping-Norrköping er togene til tiden 97 procent af tiden, og pendultoget, der kører mellem Motala og Norrköping, kan prale af 95 procents punktlighed.
”Der er lidt mere luft i systemet. Det er simpelthen ikke lige så trangt. Og så har de selvfølgelig også en god planlægning,” kommenterer Thomas Andersson.
Der er ifølge Han nævnte tre overordnede årsager til forsinkelserne: fejl i infrastrukturen, fejl på togene samt ydre faktorer som f.eks. dårligt vejr eller uvedkommende personer på sporområdet. Sidstnævnte forekommer primært i storbyområder og udgjorde 2 procent af forsinkelserne i april.
”Der er mange tog, der bliver ramt af det. Og det påvirker trafikken ret meget, da togene enten er nødt til at standse eller sænke farten. Og så spreder det sig hurtigt som ringe i vandet, da der er meget trafik i disse områder,” siger Thomas Andersson.
Kilde: DI.SE
