Swedavia og den svenske luftfartsstyrelse er de første i Europa til at introducere et nyt indflyvningskoncept. Det nye koncept, der i fagsprog kaldes Established on RNP (EoR), betyder, at det nu bliver muligt for ankommende fly at flyve kurvede indflyvninger i større omfang end tidligere på Stockholm Arlanda Lufthavn. Konceptet er et vigtigt skridt mod øget kapacitet, effektivitet og bæredygtighed i lufttrafikken.

– For os er det selvfølgelig glædeligt, at Swedavia er de første i Europa til at anvende den nye måde at håndtere ankomster på. At muliggøre mere kurvede tilgange er også den mest effektive måde at støtte flyselskaberne i deres omstillingsarbejde på, udover at fremme øget brug af vedvarende flybrændstof (SAF), siger Susanne Norman, driftsdirektør hos Swedavia.

Det nye indflyvningskoncept gør det muligt for lufthavnen at have flere landinger i timen og reducere emissioner, både for fly, der flyver en kortere, kurvet indflyvning, og for dem, der flyver den almindelige indflyvning. Dette skyldes, at færre fly behøver at flyve ind på landingsbanen, hvilket reducerer køen til den pågældende bane. For at kunne flyve kurvede indflyvninger skal flyselskaber have en særlig tilladelse fra Transportstyrelsen.

– Luftfartsverkets modernisering af luftrummet viser, hvordan flyvekontrollen kan bidrage til at reducere luftfartens miljøpåvirkning. Trafikstrømmen til Stockholm Arlanda Lufthavn bliver mere effektiv i myldretiden, og landende fly har en kortere flyverute, hvilket resulterer i lavere emissioner, siger Anna Granberg, driftsdirektør i Luftfartsverket.

– Vi er meget positive over, at Swedavia og Luftfartsstyrelsen introducerer dette system for at øge antallet af kurvede indflyvninger. Vi vil gerne rose dem for initiativet og for det gode samarbejde forud for opstarten af dette, som ikke kun fører til kortere indflyvninger, men også til lavere brændstofforbrug og lavere

udledninger. Vores mål er at reducere udledningen med 45 procent inden 2030, og mere effektive flyvninger som denne er et af de vigtigste tiltag, vi fokuserer på, sammen med øget brug af vedvarende flybrændstoffer og indfasning af nye fly, siger Charlotte Holmbergh, landedirektør

Virksomhedsforhold hos Norwegian.

– SAS byder alle initiativer, der bidrager til at reducere brændstofforbrug, støj og emissioner, velkommen. Indførelsen af det nye indflyvningskoncept er et skridt i den rigtige retning mod et mere effektivt og mere bæredygtigt luftrum omkring Arlanda, siger Alexandra Lindgren Kaoukji, chef for ekstern kommunikation og PR hos SAS.

Fakta

Teknologi med kurvet indflyvning kræver særligt udstyr i flyet, specialuddannede piloter og særlig tilladelse fra den svenske transportstyrelse, Swedavias regulerende myndighed. Udover at reducere miljøpåvirkningen giver introduktionen af det nye indflyvningskoncept også incitamenter for flyselskaber til at investere i teknologi med kurvet indflyvning, så de på lang sigt kan undgå støjfølsomme områder.