• 

Boeing hævder, at virksomheden har løst problemerne med det automatiserede kontrolsystem, der menes at være årsagen til de to dødsulykker med 737 Max 8-flymodellen.

Piloter er blevet trænet i ændringerne, men spørgsmålet er, om korrektionerne er nok til at tillade modellen at flyve igen.

Hundredvis af piloter og andre samledes onsdag for at deltage i en gennemgang af de ændringer, som den amerikanske flyproducent Boeing har foretaget på den ulykkesramte 737 Max 8-flymodel.

Træningen blev afholdt på Boeings fabrik i Renton, lige uden for Seattle, Washington, hvor 12.000 ansatte arbejder med blandt andet at samle den kontroversielle 737 Max 8.

”"Vi vil gøre alt, hvad vi kan, for at sikre, at ulykker som denne ikke sker igen," sagde Mike Sinnett, Boeings vicepræsident for produktstrategi, til journalister på stedet med henvisning til Ethiopian Airlines-styrtet uden for Addis Abeba.

Selskabet sagde, at det havde løst problemerne med det automatiserede kontrolsystem MCAS, herunder ved at opdatere flyets software. Sidste weekend blev piloter fra fem flyselskaber informeret om ændringerne og testede dem i en flysimulator.

737 Max 8-fly har været involveret i to dødsulykker inden for seks måneder, hvoraf den seneste fandt sted i Etiopien den 10. marts. Eksperter har peget på ligheder mellem ulykkerne, og der er teorier om, at MCAS-systemet, et system designet til at forhindre stalling, i begge tilfælde fik flyets næse til at pege nedad på trods af piloternes gentagne forsøg på at korrigere retningen.

Ifølge The New York Times Flysimuleringer, der forsøgte at genskabe de problemer, der menes at have forårsaget den formodede ulykke i Indonesien sidste år, har vist, at piloten kun havde 40 sekunder til at undgå katastrofen.

”"De involverede i testene (af systemet) forstod ikke fuldt ud, hvor kraftfuldt systemet var, før de fløj flyet i en 737-simulator," skriver avisen.

Ifølge Boeing vil MCAS ikke længere gentagne gange forsøge at korrigere flyet, hvis piloten forsøger at genvinde kontrollen, og vil frakoble sig, hvis to sensorer sender modstridende data. Boeing vil også installere en advarsel, der fortæller piloten, at de to sensorer ikke er synkroniserede med hinanden.

Den amerikanske luftfartsstyrelse (FAA) vil evaluere foranstaltningerne, hvilket vil afgøre, om flyveforbuddet vil blive ophævet.

Kilde: TT