Flyselskaber til og fra Sverige vil i år lide et tab på omkring 30 milliarder. Det er en prognose fra den svenske transportforening, som nu appellerer til regeringen om mere målrettet støtte.

”"Dette er den absolut værste krise for luftfarten i fredstid, og vi ser, at andre lande tager mere resolutte foranstaltninger," siger Nils Paul, en ekspert i økonomisk politik.

I april faldt den svenske flytrafik med 98,2 procent. For 2020 forventer de svenske transportvirksomheder et tab på minus 61 procent.

Nils Paul, en branchepolitisk ekspert i brancheorganisationen, var mandag vært for et webinar med repræsentanter fra rejsebranchen, hvor udfordringerne for den svenske infrastruktur var i fokus.

”"Transportsektoren var den første, der kom ind i krisen, og vi vil også være de sidste, der kommer ud. Tallene er drakoniske, der er ingen kommercielle betingelser for at drive trafik i dag," siger Nils Paul.

Han sammenligner coronakrisen med tidligere kriser som terrorangrebet i 2001, SARS-epidemien, askeskykrisen og finanskrisen. 

”"Man kan sige, at denne krise er alt det gange fire. Globalt set anslås tabene for luftfartsselskaber at beløbe sig til 314 milliarder amerikanske dollars, hvilket kan konkurrere med finanskrisen, hvor tabene beløb sig til omkring 26 milliarder dollars."”

Og for den svenske luftfartsindustri tegner der sig et mørkt billede. Transportvirksomheder forudser, at flyselskaber til og fra Sverige vil lide et tab på cirka 30 milliarder svenske kroner i år, og mener, at en genopretning er umulig, så længe rejserestriktionerne forbliver gældende.

”"Vi er stadig i en utrolig vanskelig situation. Bare se på de tre største flyselskaber i Sverige. BRA har indledt en virksomhedsrestrukturering og afskediget 600 medarbejdere. Norwegian har erklæret sit svenske datterselskab konkurs med over tusind afskedigede medarbejdere, og SAS har afskediget halvdelen af sine medarbejdere i Sverige."”

Svenske flyselskaber har modtaget 5 milliarder i statslige kreditgarantier, men det er ikke nok, ifølge den svenske transportvirksomhedsforening.

”"Dette er kun rettet mod flyselskaberne, ikke flyvekontrollen, ikke lufthavnene, så ikke hele den økonomiske kæde. Det er vanskeligt at dække faste omkostninger for lufthavne og personale i en krise, hvor vi ikke kender slutdatoen. Og charterselskaberne, som slet ikke har nogen indkomst, er ikke engang dækket af kreditgarantierne.".

Nils Paul efterlyser mere omfattende tiltag fra regeringen og peger på initiativer taget af andre lande.

”"Vi ser, at andre lande træffer mere resolutte foranstaltninger, der også gavner lufthavnene. Jeg er bekymret for de langsigtede skader. Fordi vi ved, at hvis rejser skal starte, er vi nødt til at have flyrejser. Vi er bogstaveligt talt i samme båd, og vi er derfor stadig interesserede i en dialog med regeringen."”

Kilde: di.se