Air Skånes suspendering af flyvninger mellem Bromma og Skåne var blot en smagsprøve. Nu aflyser det regionale brands moderselskab, Air Leap Aviation, alle flyvninger i landet og håber, at en virksomhedsomstrukturering vil redde virksomheden fra konkurs. Men det er højst usikkert, om det nye flyselskab vil lette i Skåne igen.

Det er nu næsten fire år siden, at Air Leap startede flyvninger i Norden, og for cirka 1,5 år siden udvidede det norskejede flyselskab sine operationer med trafik fra destinationerne Malmø og Ängelholm til og fra Bromma.

Men allerede I slutningen af september sidste år meddelte flyselskabet, at det indstillede trafikken mellem Skåne og hovedstaden. De sidste flyvninger til og fra Ängelholm var den 10. oktober, og to uger senere ophørte trafikken til og fra Malmø også.

Air Leap omfatter de regionale brands Air Skåne Malmö, Air Skåne Ängelholm, Air Halland og Air Gotland. Disse brands er samlet i det separate selskab Air Leap Scandinavia, som ophørte med bruddet sidste efterår. I stedet fortsatte flydriften gennem moderselskabet, Air Leap Aviation, fra et begrænset antal destinationer i Sverige med en koncentration til og fra Arlanda, samt to yderligere ruter i Norge.

Mandag meddelte moderselskabet, at det øjeblikkeligt ville aflyse alle sine flyvninger i landet. Flyflåden omfatter fire Saab 340'ere med plads til lidt over 30 passagerer samt en ATR 72 med plads til 72 passagerer. Udover egne fly har det også lejet kapacitet fra flyselskabet Amapola. Nu har moderselskabets bestyrelse anmodet om virksomhedsrekonstruktion som et sidste forsøg på at redde virksomheden fra konkurs.

”"Følelsen, da Air Skåne blev sat på pause sidste efterår, var, at udtrykket "pause" var en noget eufemistisk beskrivelse af en kommende permanent lukning. Allerede dengang var det forstået, at der skulle gøres meget for at Air Skåne kunne genopstå, og efter den udmelding er der sket endnu mere i den forkerte retning i forbindelse med pandemien," siger Per Jonsson, regional chef for Air Skåne Malmö.

Da pandemien ramte i begyndelsen af 2020, faldt antallet af passagerer drastisk, og mange flyselskaber stoppede med at flyve. Samtidig var Air Leap stort set alene om at flyve mellem Bromma og Skåne, da coronavirussen var værst. I midten af august sidste år øgede flyselskabet også sin trafikfrekvens med en ambitiøs plan om at øge kapaciteten yderligere i den næste køreplanændring. Men antallet af passagerer nåede ikke det nødvendige niveau, hvilket punkterede selskabets allerede anstrengte økonomi.

”"Der findes intet menneske på planeten, der kan forudsige, hvor længe pandemien vil vare. Man kan også sige, at da der opstod et tomrum, forsøgte Air Leap at indtage en plads på det skånske marked og fastholde sin position. Men sådan var det ikke, da flyselskabet BRA genoptog sin drift. Der har været tilbageslag efter tilbageslag," siger Per Jonsson.

Moderselskabet omfatter kabinepersonale og teknisk personale på i alt cirka 120 personer, mens personalet inden for de regionale brands har været ansat af Air Leap Scandinavia. I sidstnævnte selskab udgjorde arbejdsstyrken maksimalt 15 medarbejdere, hvor medarbejderne primært har haft kommercielle funktioner og ansvar for bookinger i de respektive regionale lufthavne.

”"På nuværende tidspunkt har vi hos Air Leap Scandinavia allerede været i likvidation i et stykke tid. Jeg er den sidste tilbageværende medarbejder, og min ansættelse ophører formelt på fredag," siger Per Jonsson.

Det turbulente Arbejdssituationen er ikke noget nyt for ham. Midt i en voldsom pandemi sidste år blev han tvunget til at forlade sit job som administrerende direktør for Radisson Blu Hotel i Malmø og gik fra den ene krisebranche til den anden som regional chef for flyselskabet Air Skåne Malmö.

Nu vender han tilbage til hotelbranchen som ny driftschef for Sturup Airport Hotel på Malmø Lufthavn.

”"Fra tirsdag i næste uge starter jeg i min nye stilling. Jeg vil arbejde med både driftsmæssige og kommercielle problemstillinger omkring hotellet," siger Per Jonsson.

Kilde: DI.SE