Flysikkerhed er omdiskuteret efter nedskydningen af det ukrainske passagerfly i Iran – og det kan være svært for passagerer at få overblik over information om flyvninger til eller over konfliktzoner.

Men eksperter mener, at der ikke er grund til øget bekymring på grund af hændelsen i Iran.

”"Der er ingen transportform, der slår flyvning, når det kommer til sikkerhed," siger flyvesikkerhedsekspert Hans Kjäll.

Er det synspunkt påvirket af, hvad der skete i Iran?

”"Nej, absolut ikke. Det er en meget isoleret hændelse, der kunne have været forhindret," svarer han.

Flyet styrtede ned i Teheran kort efter start onsdag og dræbte alle 176 personer om bord – hvoraf 17 var svenske statsborgere. Lørdag indrømmede Iran endelig, at flyet ved et uheld var blevet skudt ned af iransk luftforsvar.

På tidspunktet for nedskydningen var eskaleringen af Irans væbnede konflikt med USA på et kogepunkt, og Hans Kjäll er meget kritisk over for, at de iranske myndigheder ikke lukkede lufthavnen i den kritiske fase.

Men han mener ikke, at passagerer generelt bør bekymre sig om den internationale risikostyring, når de flyver til eller over konfliktområder. Han påpeger dog, at det kan være svært at finde omfattende information.

”"Hvis man skal råde offentligheden til at gøre noget, så er det at gå ind på Udenrigsministeriets hjemmeside og søge."”

Efter nedskydningen af et malaysisk passagerfly over Ukraine i 2014 forsøgte FN's luftfartssikkerhedsagentur ICAO at etablere en klar præsentation af risici på forskellige områder. Men det strandede efter konflikter mellem flere lande.

Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) udsteder advarsler og anbefalinger – herunder såkaldte informationsbulletiner om konfliktzoner (CZIB) – til virksomheder for flyvninger til eller over konfliktområder.

Listen omfatter i øjeblikket hele eller dele af luftrummet over Afghanistan, Egypten, Yemen, Iran, Irak, Libyen, Mali, Pakistan, Saudi-Arabien, Somalia, Syrien, Sydsudan og Ukraine.

Fredag udsendte EASA en anbefaling om ikke at flyve lavere end 7.620 meter over Iran, og lørdag frarådede man fuldstændigt flyvninger over landet.

På det tidspunkt havde den svenske transportstyrelse allerede besluttet midlertidigt at tilbagekalde trafiktilladelsen for Iran Airs flyvninger mellem Sverige og Iran og frarådet kraftigt flyvninger over landet.

Samtidig bruger flere store svenske rejsearrangører Qatar Airways og Emirates til flyvninger fra Sverige til Doha og Dubai, og disse flyvninger fortsætter med at gå over Iran.

Gunnar Ljungberg, direktør for søfart og luftfart hos den svenske transportstyrelsen, påpeger, at Iran Air er det eneste selskab med direkte flyvninger mellem Sverige og Iran. Flyvningerne kan blive stoppet, fordi den svenske transportstyrelsen ejer trafiktilladelsen.

Qatar Airways (Qatar) og Emirates (Dubai) er derimod underlagt deres respektive landes myndighed, påpeger han.

”"Vi kan kun kommunikere så klart som muligt, hvad vi anbefaler, men vi kan ikke kontrollere, hvordan andre vælger at gøre det," siger Ljungberg til TT.

Han mener også, at myndigheder, organisationer og flyselskaber håndterer flyvninger til eller over konfliktområder på en acceptabel måde, og mener ikke, at passagererne behøver at have yderligere bekymringer efter nedskydningen.

”"Der er ingen grund til bekymring i dette. Der skal dog gøres noget i Iran for at genvinde deres tillid."”

Kilde: TT