EQT's flyleasingselskab, et af verdens største med hundredvis af fly, er endt på randen af konkurs, men har for nylig fået grønt lys fra långiverne til at udskyde rentebetalinger på flere milliarder.

”"Nu handler det om at have et langsigtet perspektiv og overvintre krisen," siger den ansvarlige EQT-partner til Di, mens han afventer rettens godkendelse af låneforliget.

EQT er, gennem en af sine fonde, den største ejer af Nordic Aviation Capital (NAC), et flyleasingselskab, der leaser sin flåde på omkring 500 fly til regionale flyselskaber. Virksomheden hævder at være den største regionale aktør i verden og det femtestørste flyleasingselskab i verden.

Ligesom hele luftfartssektoren er NAC blevet hårdt ramt af pandemien og har været tvunget til at udskyde betalinger til mange af sine cirka 75 kunder.

Dette har ført til, at NAC har svært ved at betale sine kreditorer, og i løbet af sommeren er der forhandlinger i gang vedrørende gælden ved irske domstole, da NAC har base i Limerick, Irland.

Indtil videre ser det ud til at gå EQT's vej: ifølge en pressemeddelelsefra virksomheden stemte kreditorerne i sidste uge for et forlig. Det betyder, at NAC vil få udskudt sine rentebetalinger og amortiseringer i 6-12 måneder.

Virksomheden ønsker ikke at oplyse de involverede beløb til Di, men ifølge Irish Times skrev I juni beløb gælden sig til mere end 5 milliarder euro, 52 milliarder kroner.

Virksomhedens seneste udgivelse årsrapport indikerer lån på lige under det beløb for et år siden, og finansielle omkostninger på 333 millioner euro, svarende til cirka 3,5 milliarder kroner om året med dagens valutakurs.

EQT fortæller Di, at lånene er fordelt på omkring 85 långivere, hvoraf en håndfuld er nordiske, men venturekapitalselskabet oplyser ikke, hvem disse er. Det er dog klart, at der ikke på nuværende tidspunkt er tale om en finansiel rekonstruktion af virksomheden.

”"Nej, det handler ikke om genopbygning," står der i en e-mail.

Operationelt begynder tingene også at lysne, ifølge EQT:

”"I dag bliver omkring 20 procent af flåden brugt, men vi begynder at se en stigning på ugentlig basis," siger Morten Hummelmose, NAC-ansvarlig partner hos EQT, i en skriftlig erklæring til Di om, hvordan forretningen udvikler sig, og fortsætter:

”"NAC's fly flyver kun regionalt, og generelt er det de regionale ruter, der kommer sig først, og vi følger udviklingen nøje."”

Retten sagde, ifølge hvad Irish Times skrev før forliget, at juni og juli også forventedes at blive meget svage måneder for virksomheden.

Som en samlet kommentar siger Morten Hummelmose, at EQT tror stærkt på NACs forretningsmodel, at grundlaget for forretningen er solidt, og at EQT håber på en hurtig genopretning, så snart krisen er overstået, selvom ingen ved, hvor længe den vil vare.

”"Nu handler det om at have et langsigtet perspektiv og vinterklargøre krisen – her spiller udsættelsen en vigtig rolle," siger han om forliget, som ifølge EQT's pressemeddelelse blev enstemmigt accepteret af kreditorerne i den irske højesteret i sidste uge.

Dette efter at en stor del af långiverne, ifølge hvad en repræsentant for dem sagde i juni fortalte Irish Times modsatte sig forslagets struktur, som den var daværende. Det, der nu er blevet vedtaget, fortæller EQT til Di, var et revideret forslag til et forlig på grund af modstanden, som blev "stemt igennem med et overvældende flertal".

I maj blev sænket NACs kreditvurdering, men hvordan krisen har påvirket EQTs værdiansættelse af NAC, en investering der blev lavet efteråret 2015, afviser Morten Hummelmose at udtale sig. 

Udover EQT, som er den største ejer, ejer grundlægger Martin Møller, Lego-familiens investeringsselskab Kirkbi og Singapores statsejede investeringsfond GIC dele af NAC. Ejerne har forpligtet sig til at bidrage med 60 millioner dollars som en del af gældssaneringen.

I februar 2018 rapporterede den Bloomberg og Reuters at NAC var til salg, noget EQT dengang afviste at kommentere på.

Kilde: di.se