Parisere kan ikke længere hoppe på en elektrisk scooter og suse gennem byen til arbejde eller en restaurant. Hundredtusindvis af brugere vil blive berørt, når forbuddet mod at leje elektriske scootere nu træder i kraft.

Omkring 15.000 elektriske løbehjul er forsvundet fra gaderne i Paris, efterhånden som august er blevet til september. Udlejningsfirmaerne Tier, Dott og Lime har haft et par travle dage med at sende boder og underholdningsstationer ud til andre byer, hvor de opererer.

Baggrunden er en folkeafstemning i april, hvor et flertal af byens indbyggere sagde nej til fortsat udlejning af elektriske løbehjul, skriver nyhedsbureauet AFP. 

Forbuddet påvirker næsten 400.000 brugere om måneden, ifølge tal fra udlejningsfirmaer. De er nu nødt til at finde en anden måde at komme rundt i millionbyen. Men at vende tilbage til offentlig transport og biler ser ikke ud til at tiltrække mange, ifølge mediernes rapporter.

”"Jeg bruger den (elscooteren) hver dag. Den sparer mig for at skulle tage bilen, når benzinen er dyr. Men nu hvor det er forbudt, er det mere kompliceret," siger den frustrerede motorcyklist Ruben, der ikke ønsker at oplyse sit efternavn, til radiostationen Europe 1.

”"Så enten tager jeg tilbage til bilen, hvilket ikke er godt for miljøet, eller også køber jeg min egen el-scooter."” 

Kritik af elektriske løbehjul i Paris har været udbredt lige siden udlejningsvirksomheden blev etableret der i 2018. Almindelige argumenter er, at der er "anarki", at brugerne kører for hurtigt og ikke respekterer færdselsloven.

Irritation er også opstået på grund af det faktum, at flere personer ofte kører på den samme scooter, og at el-scootere efterlades i store bunker. Ulykker, nogle gange fatale, har øget frustrationen.

Dødsulykken i 2021, hvor en italiensk kvinde døde efter at være blevet ramt af en elektrisk scooter med fører og passager, fik Paris til at true med et forbud.

Sidste år døde tre personer, og over 450 blev såret i ulykker i byen. Og i juli i år døde så mange som ti el-løbehjul i Paris, et rekordhøjt antal, ifølge data fra lokale myndigheder. 

Ligesom i Stockholm er der gennem årene blevet truffet foranstaltninger. Antallet af udlejningsfirmaer i Paris er blevet reduceret til tre og antallet af køretøjer til 15.000. Der er blevet bygget lidt over 2.000 cykelparkeringspladser for at undgå ulovlig dumpning på fortove. Hastighedsgrænserne er også blevet sænket til 10 kilometer i timen i 700 zoner.

Men det har ikke hjulpet, ifølge borgmesteren i Paris, Anne Hidalgo, som traf beslutningen om at afholde en folkeafstemning i april. Ved afstemningen var 90 procent imod el-scooteren.

Hidalgo kaldte processen "en sejr for det lokale demokrati." Resultatet er dog blevet afvist af blandt andet oppositionen, fordi valgdeltagelsen var sølle 7,5 procent, skriver AFP.

Det vil dog sandsynligvis blive vanskeligt helt at fjerne el-løbehjul fra gaderne i Paris. Salget til privatpersoner er steget dramatisk i de senere år. I 2022 blev der solgt 759.000 el-løbehjul i Frankrig, hvilket var tre gange mere end i 2019, ifølge Europe 1.

Kilde: TT-DI.SE