Vi flyver som aldrig før.

Men færre mennesker vil prale af deres rejser. "Det begynder at blive lidt pinligt at være en åbenlys klimaødelægger," siger forsker Maria Wolrath Söderberg.

I 2018 slog SAS en ny passagerrekord med 30,1 millioner rejsende – en stigning på 1,2 procent i forhold til året før.

Ifølge Magnus Hurst, chef for Investor Relations hos SAS, afspejler tallene primært en øget efterspørgsel efter fritidsrejser.

Tidligere på ugen offentliggjorde Norwegian også rekordtal for 2018. I alt fløj 37,3 millioner passagerer med selskabet – en stigning på 13 procent, og det var også et rekordår for Finnair.

Stigningen sker samtidig med, at debatten om luftfartens udledningers påvirkning af miljøet er blevet stadig mere omfattende.

Men trods øget bevidsthed om luftfartens emissioner, fortsætter vi med at flyve endnu mere.

”"Vi er ret gode til at gøre en indsats, der ikke koster os mange ofre," forklarer Maria Wolrath Söderberg, lektor i retorik ved Södertörns universitet, der forsker i, hvordan vi retfærdiggør vores manglende handling i klimaspørgsmålet.

Ifølge Wolrath Söderberg udleder de fleste af os omkring 10-11 tons drivhusgasser om året. For at nå Parisaftalen skal vi reducere udledningen til 1,5-2 tons pr. person om året.

I et pilotstudie undersøgte Wolrath Söderberg og hendes forskerkollega, hvordan folk, der anser sig selv for miljøbevidste, retfærdiggør deres flyvning. En almindelig strategi er at hævde, at de kompenserer ved at leve en miljøbevidst livsstil. Men den strategi virker ikke, siger hun.

”"Hvis du rejser frem og tilbage til Sydøstasien, ender du med omkring 2,5 tons drivhusgasser, hvilket betyder, at du ikke engang ville kunne trække vejret resten af året. Du ville være nødt til at sortere affald i et par årtier eller være veganer i et par år for at kompensere for den flyvetur."”

En anden måde at retfærdiggøre vores handlinger på er at hævde, at ens eget bidrag er ubetydeligt.

”"Det er i sig selv sandt, at det ikke betyder så meget, hvad enkeltpersoner gør, men det betyder meget, hvad grupper gør, og grupper har en tendens til at påvirke systemet," siger Wolrath Söderberg.

Tidligere i dag blev der offentliggjort statistikker, der viser, at lidt flere personer rejste til udlandet fra svenske lufthavne i 2018, men at færre fløj indenrigs.

Miljøminister Karolina Skog (MP) ser faldet i indenrigsflyvninger og den afdæmpede stigning i internationale flyvninger som et tegn på øget klimabevidsthed efter debatten omkring indførelsen af flyafgiften i foråret.

Samtidig fastslår hun, at langdistancerejser vil være en af de sværeste udfordringer i forhold til at nå Paris-målene.

”"Information spiller en vigtig rolle, men det vil ikke være nok hele vejen. Der vil også være behov for politiske instrumenter," siger Skog, der sætter store forhåbninger til EU-samarbejdet for at forbedre mulighederne for øget togrejser.

”"Det bør være et kernepunkt at sikre, at vi har gode togforbindelser af høj kvalitet i Europa."”

Kilde: TT

Flyselskabernes passagertal 2018

Virksomhed: Antal passagerer 2017; Antal passagerer 2018; Procentvis stigning
SAS: 29,7 millioner; 30,1 millioner; 1,2
Norske: 33,2 millioner; 37,3 millioner; 13
Finnair: 11,9 millioner; 13,3 millioner; 12