SAS afskediger 5.000 medarbejdere. Men ifølge luftfartsanalytiker Jan Ohlsson kom meddelelsen for sent. 

”"De er nødt til at indse, at det er sådan, udvikling ser ud," siger han. 

”"Jeg synes, det er mærkeligt, at I er så sent ude med at tale om det her. Andre store aktører i Europa, ikke mindst Lufthansa, har været meget tidlige ude med den slags informationer. Og SAS har ikke en bedre pengestrøm end Lufthansa. De er nødt til at indse, at det er sådan, det går," siger Jan Ohlsson. 

Meddelelsen påvirker næsten halvdelen af SAS' arbejdsstyrke. 

”"De har ikke rigtig nogen kunder, men de har noget forretning inden for luftfart. De er nødt til at skære i omkostningerne for at overleve. Jeg ville ikke blive overrasket, hvis de vil have en kapitalindsprøjtning, og så får vi problemer med statsejere igen. Statsejerskab bringer normalt ikke noget godt. Det betyder ikke noget godt for kunder, aktionærer eller iværksættere."”

At SAS først udsendte sin pressemeddelelse om meddelelsen tirsdag, kan skyldes de seneste dages nyheder om, at Air France/KLM vil modtage en redningspakke på 7 milliarder euro med støtte fra staten, og at tyske Lufthansa er i diskussioner om statsstøtte, mener Jan Ohlsson.

”"Det vil midlertidigt være passende at fortsætte," siger han.

Sydbanks luftfartsanalytiker Jacob Pedersen mener, at SAS vil have brug for større statsstøtte end de 1,5 milliarder svenske kroner, som EU-Kommissionen godkendte i sidste uge. 

”"De vil sandsynligvis have brug for mere støtte fra den svenske og danske stat, men de skal også reducere deres egne omkostninger så meget som muligt," siger Jacob Pedersen. 

I marts havde flyselskabet næsten 60 procent færre passagerer sammenlignet med samme periode sidste år. 

”"Tallene i april vil se værre ud. Det her er en virksomhed, der bløder," siger Jacob Pedersen. 

For at SAS skal overleve, er det nødvendigt at tilpasse sin dragt til den nye situation med færre fly og færre medarbejdere, mener Jan Ohlsson. 

”"Dette gælder i en længere periode, i flere år."”

Hvis SAS går konkurs, mener Jan Ohlsson, at de vil blive erstattet af andre aktører. 

”"Det er ikke en national katastrofe. De har ingen samfundsmæssig støttefunktion. Transportbranchen og især luftfartsindustrien er en rent kapitalistisk privatejet forretning, der fungerer bedst for aktionærer og kunder, når den er privat. Hvis SAS forsvinder, ville den stadig blive erstattet, sandsynligvis af andre udenlandske aktører, eller hvis vi har nok iværksætterånd, af vores egne aktører," siger Jan Ohlsson. 

Men Jacob Pedersen mener ikke, at beskeden var dødsstødet for flyselskabet. 

”"Nej, det er ikke enden for SAS, det er jeg ret sikker på," siger han.

Kilde: di.se