SAS' bonusprogram er guld værd. Kreditkortselskaber, netbutikker og elselskaber køber flypoint for at uddele som lokkemad. 

Sidste år steg omsætningen med over 30 procent, og Eurobonus-programmets omsætning oversteg 3 milliarder svenske kroner.

I den hårdt pressede flybranche er loyalitetsprogrammer blevet et vigtigt aktiv – ikke kun til at skabe loyalitet blandt kunderne, men også økonomisk.

Da SAS i begyndelsen af pandemien udskilte sit loyalitetsprogram til et helejet datterselskab, Eurobonus AB, gennem en overførsel af aktiver, blev det vurderet til 4,6 milliarder svenske kroner.

Der var på daværende tidspunkt spekulationer om en kommende børsnotering – men i stedet kunne datterselskabet pantsættes, når SAS senere begyndte sin amerikanske Chapter 11-restruktureringsproces.

Sidste års regnskab er ikke helt komplet, men ifølge Eurobonus' administrerende direktør, Aron Backström, vil væksten være over 30 procent sammenlignet med regnskabsåret 2023/2024, hvor Eurobonus AB havde en omsætning på 2,3 milliarder svenske kroner.

Det betyder, at omsætningen vil overstige 3 milliarder svenske kroner i 2024/2025.

”"Vi vokser ekstremt hurtigt og har fordoblet vores forretning siden før pandemien," siger Aron Backström.

Omsætningen kommer primært fra eksterne virksomheder, der tiltrækker kunder ved at tildele flypoint. Kortselskaber som American Express og Mastercard tegner sig for "langt over halvdelen" af omsætningen. For nylig er Klarna, Revolut og Lunar også kommet til.

”"De betaler os et vist antal cents pr. Eurobonus-point, som de udbetaler til deres kunder," forklarer Aron Backström.

Samtidig har SAS udvidet gruppen af partnervirksomheder. Det er muligt at optjene Eurobonus-point ved køb i onlinebutikker, fysiske butikker, restauranter og caféer, der er tilknyttet programmet.

”"Det kunne for eksempel være en lokal restaurant, der ønsker at tiltrække kunder ved at give dem Eurobonus-point. Det samme gælder kunder, der skal handle på et apotek, men kan vælge en hvilken som helst kæde. Og vi har ni millioner medlemmer, der ønsker at bruge pointene," siger Aron Backström.

SAS udnytter dermed loyalitetsprogrammet langt ud over flybranchen, når andre selskaber vender ryggen til Eurobonus' store kundebase. Køb af point bliver en markedsføringsomkostning for dem, der ønsker at skille sig ud fra konkurrenterne.

Den seneste nyhed er, at det er muligt at bruge point som betalingsmiddel hos Boozt, mens kunden optjener nye Eurobonus-point som følge heraf.

”"E-handel er en hård branche, og det er en måde at tiltrække kunder på. Det er super spændende, og vi ser også, at vores kunder har højere gennemsnitlige køb end andre kunder på Boozt. Lige nu er vi i dialog med ti til femten butikker, der er relevante, og håber, at dette vil sprede sig mere i løbet af året."”

Loyalitetsforretningen er også yderst profitabel for SAS. Eurobonus AB har kun 17 ansatte og lave omkostninger for de fleste tjenester købt med point.

”"Vi har noget, som de fleste brancher ikke har - tomme flysæder, som vi næsten er sikre på ikke bliver solgt, men som har enorm værdi for vores kunder, og de samler point for at skrabe et sæde sammen på flyet til Chicago. Så vi har en højere rentabilitet end SAS generelt," siger Aron Backström.

Rent regnskabsmæssigt forblev driftsresultatet dog på lige under 76 millioner i løbet af regnskabsåret 2023/2024, da SAS fakturerer internt for bonussæderne på flyvningerne.

Når et medlem Hvis du booker bonussæder hos et andet Skyteam-flyselskab eller hotelovernatninger for at få point hos den nye partner Scandic, betaler Eurobonus dem kompensation. Omvendt modtager SAS indtægter, når Scandic- eller Skyteam-flyselskabskunder bruger deres point til at booke flyrejser, men de går til moderselskabet som kompensation for flysæderne.

Samtidig har de udvidede muligheder for at optjene Eurobonus-point uden at flyve medført protester fra nogle loyale kunder, der hævder, at det er blevet svært at finde bonussæder.

Der er i øjeblikket en pointgæld til medlemmerne på svarende til 1,6 milliarder svenske kroner. Ifølge Aron Backström er det i SAS' interesse, at pointene kan bruges, så kunderne er tilfredse med programmet.

”"Fokus i år er at sikre, at du får valuta for dine point. Tilgængeligheden af sæder varierede lidt i løbet af vores første år med Skyteam, men siden sidste efterår har vi haft en rigtig god bookingsituation, og i januar satte vi et 'all time high' i brugte point, selv sammenlignet med Star Alliance-perioden," siger han.

Kilde: DI.SE