Flytrafikken i Norden gik mere gnidningsløst i 2025, især for rejsende, der transiterede gennem de største internationale lufthavne. Ifølge interne data fra AirAdvisor håndterede knudepunkter som København, Oslo, Stockholm og Helsinki flere flyvninger end året før, mens antallet af forsinkelser faldt.
I disse lufthavne var færre end 2,5 procent af flyene forsinkede med mere end en time, og
Lange forsinkelser på tre timer eller mere var stadig usædvanlige. Aflysningsprocenterne var lave.
under én procent trods høj trafik.

– Det er stærke tal efter europæiske standarder, siger Anton Radchenko, luftfartsekspert og
Administrerende direktør for AirAdvisor. De store nordiske knudepunkter har stabiliseret deres drift og leverer nu
rejsende en endnu mere forudsigelig rejseoplevelse end i tidligere år.
Stockholm Arlanda har de færreste forstyrrelser blandt de store lufthavne i Skandinavien.
og rangerer som regionens mest punktlige knudepunkt, selvom Helsinki-Vantaa stadig er
viser en lidt højere punktlighed sammenlignet med hele Norden. Arlandas punktlighed forbedredes
fra 2,32 procent af flyvninger, der var forsinkede mere end en time i 2024, til 1,95 procent
i 2025, hvilket yderligere styrker lufthavnens omdømme som en af de mest pålidelige
mulighederne for rejsende i Skandinavien.

Kastrup håndterede flest flyvninger blandt de nordiske lande i 2025 og havde også
den højeste forsinkelsesrate blandt større lufthavne, med 2,5 % af flyvningerne forsinket mere end en
time forsinket. Oslo Gardermoens forsinkelsesniveau var 2,3 %.

Regionale lufthavne oplever store forstyrrelser
Situationen er mindre positiv i mindre og mere vejrudsatte lufthavne, især i nord.
Finland, Sverige og Norge. I 2025 blev der registreret forsinkelser, der var to til tre gange så store
højere end i de store lufthavne. Mere end fem procent af flyvningerne fra Lapland var forsinkede med over en time, mens Tromsø og Kiruna også havde større forsinkelser end de store knudepunkter.
Dataene viser, at lufthavnene i Lapland var de mest udsatte for forsinkelser og aflysninger i hele
De nordiske lande. Dette blev særligt tydeligt i juleferien, hvor tusindvis af rejsende var strandet i
Rovaniemi efter en række forsinkelser og aflysninger. Situationen blev forværret af
Lufthavnens kapacitet var ikke tilstrækkelig, hvilket førte til, at passagerer blev tvunget til at stå i kø udenfor.
kulden, mens de ventede på nyheder om deres flyrejser.

– Mindre lufthavne har simpelthen mindre manøvrerum i deres planlægning. Når vejret rammer eller en
Hvis flyet eller besætningen kommer ud af position, bliver det meget vanskeligere at indhente forsinkelser,
hvilket direkte øger risikoen for forsinkelser og aflyste fly, siger Radchenko.
Blandt Sveriges regionale lufthavne oplevede Göteborg Landvetter, Malmø og Kiruna de største
forsinkelser, hvilket afspejler de udfordringer, som mindre lufthavne står over for med at overholde deadlines, især
i vinterperioden og i højsæsonen. Forsinkelsesprocenten lå mellem 2,3 og 2,6
procent i 2025, hvilket er en stor forbedring i forhold til 2024, hvor det varierede mellem
2,5 og 4 procent. Især Malmø har halveret sin punktlighed, på trods af antallet
Flyrejser var dobbelt så høje i 2025.

Kløften mellem store og små lufthavne vokser
En sammenligning på tværs af regionen viser en voksende kløft mellem store knudepunkter og mindre regionale knudepunkter
lufthavne. Store lufthavne drager fordel af stordriftsfordele, menneskelige ressourcer og større
genopretningskapacitet, mens mindre lufthavne er mere sårbare over for forstyrrelser.
– Genopretningen har ikke været gnidningsløs. De store knudepunkter kom sig hurtigere, mens
mindre halter stadig bagefter og er mere modtagelige for problemer, siger Radchenko.

Vinteren fortsætter med at være en udfordring
Vinteren er fortsat den største strukturelle udfordring for lufttrafikken i Norden. Lufthavne
skisportssteder og arktiske destinationer er blandt de mest berørte år efter år
af forsinkelser og aflysninger, et mønster der også var tydeligt i 2025.
Ifølge Finnair er det primært forholdene på jorden, der begrænser flytrafikken kl.
ekstrem kulde. Før start skal flyets vinger være helt fri for is, sne og frost for at
for at skabe tilstrækkelig løftekraft. Ved temperaturer under –34 grader,
den afisningsvæske, der anvendes før start, da den har en fast nedre temperaturgrænse.
Når dette sker, kan fly ikke afgå, hvilket bidrager til større vinterforsinkelser, især i
Lapland, hvor temperaturen kan falde til -39 grader.

Hvad det betyder for rejsende
For dem, der flyver i de nordiske lande, er valget af lufthavn alt andet end ligegyldigt. Rejsende, der rejser
via større knudepunkter reducerer risikoen for lange forsinkelser, mens ture til regionale eller
Vinterdestinationer kræver ekstra tid og omhyggelig planlægning.
– Valget af lufthavn kan være lige så vigtigt som hvilket flyselskab du flyver med. Flytrafik i
Norden er blevet mere punktlig end for et par år siden, men rejser til regionale destinationer
kræver stadig ekstra planlægning, konkluderer Radchenko.
For rejsende, der alligevel oplever forsinkelser, kan det også være godt at kende deres
rettigheder. I tilfælde af længere forsinkelser kan passagerer i mange tilfælde have ret til økonomisk kompensation.
kompensation i henhold til EU-reglerne.

Ifølge pressemeddelelse.