Flytrafikken steg kraftigt i oktober, primært drevet af øget international rejseaktivitet, ture til venner og familie samt turisme. Der er dog en vis bekymring for, at virksomheder og myndigheder fremadrettet kan fravælge indenrigsflyvninger.

”"Man flytter bare udledningen et andet sted hen," siger Swedavias marketingdirektør Charlotte Ljunggren.

Stockholmsregionen har for nylig udviklet nye retningslinjer for forretningsrejser. Fra næste år vil deres 45.000 medarbejdere fravælge at flyve på rejser, der tager mindre end 5 timer med tog.

At flere regioner, myndigheder og virksomheder vil følge Stockholmsregionens eksempel, er noget, som Swedavia i sidste ende mener kan få konsekvenser for svenske internationale flyvninger.

”"Hvis vi vil have tilgængelighed til og fra Sverige, er vi alle nødt til at fortsætte med at flyve til vores større lufthavne, ellers flytter vi bare udledningen til en anden nærliggende lufthavn, som for eksempel København. Og så har vi ikke vundet noget for klimaet," siger Charlotte Ljunggren.

Hvad mener du så?
”"Jamen, hvis Gøteborgs indbyggere ikke må flyve til Arlanda, flyver de for eksempel til København eller Frankfurt og derfra videre til udlandet. Man flytter bare udledningen til et andet sted."”

”"Løsningen er ikke at stoppe med at flyve, men luftfartsindustrien er, ligesom andre industrier, nødt til at omstille sig til bæredygtig luftfart, og den omstilling er nu i gang i vores lufthavne sammen med vores partnere. Allerede i dag spiller biobrændstoffer en vigtig rolle, elektrisk luftfart og på lang sigt også nye teknologier som brint vil være vigtige dele af fremtidens bæredygtige flyrejser."”

Miljøpartiet De Grønne har tidligere besluttet, at de vil presse på for at forbyde flytrafik på ruter, hvor tog kan erstatte dem, såsom Stockholm-Göteborg. 

”"Flyselskaberne modtager de største mængder mellem Stockholm og Göteborg, hvor hovedparten er. Og for at selskaberne skal have råd til at opretholde flytrafikken til for eksempel Nordsverige, skal det sikres, at der også er flyvninger mellem Göteborg og Stockholm," siger Charlotte Ljunggren og fortsætter:

”"Vi ser også, at det er vigtigt for fremtidige rejsende nemt at kunne kombinere flyrejser med tog og andre transportformer for at sikre en problemfri og bæredygtig rejse, både til og fra lufthavne."” 

Oktober var ellers måneden med de højeste målte trafiktal for Swedavia siden pandemien brød ud i marts sidste år. I løbet af måneden fløj næsten 1,7 millioner passagerer via den statsejede koncerns ti lufthavne, hvilket er en stigning på 127 procent i forhold til oktober sidste år.

”"Den store årsag til det er, at restriktionerne er blevet lempet. Vi har også arbejdet hårdt på at genvinde trafikken til Sverige i lyset af den hårde internationale konkurrence," siger Charlotte Ljunggren og nævner, at Finnair, Ryanair og Eurowings alle har besluttet at åbne nordiske baser på Arlanda.

Dette er dog et fald på minus 52 procent i forhold til 2019. Ifølge luftfartsindustriens samlede vurdering forventes lufttrafikken først at være fuldt genoprettet om to til fem år.

”"Så kan det blive 2019-tal igen på europæisk niveau generelt. Men branchen er blevet mere og mere positiv omkring opsvinget, og det er primært drevet af international rejseaktivitet," siger Charlotte Ljunggren.

Den største procentvise stigning blandt Swedavias ti lufthavne var i oktober i Bromma, hvor indenrigstrafikken steg med 355 procent sammenlignet med samme måned sidste år. Den internationale trafik i Bromma steg med 258 procent. 

På Arlanda steg den samlede trafik (både international og indenrigs) med 128 procent sammenlignet med oktober 2020. På Landvetter var den tilsvarende stigning 154 procent.

Kilde: DI.SE