Stockholms Handelskammer mener, at staten bør købe Arlanda-linjen og åbne sporene for flere tog. En ny rapport anslår omkostningerne til 4 milliarder kroner.

Finansieringen vil blive ydet gennem salg af jord ved Bromma Lufthavn.

Moderates leder Ulf Kristersson gik ud i Di sidste vinter og annoncerede, at han ønsker at indgå forlig med regeringen om flyvningen i Stockholm.

Det, han ønsker at se, er en løsning, hvor Arlanda udvides, så indenrigsflyvninger på sigt kan flyttes dertil fra Bromma.

Svaret fra infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) var en hurtig undersøgelse af den fremtidige kapacitet på Arlanda, som skulle være færdig i juni.

En vigtig brik i puslespillet er forbindelserne til og fra Arlanda, hvor der i øjeblikket er store mangler.

Lufthavnen ligger relativt langt fra det centrale Stockholm, en enkeltbillet med Arlanda Express koster 299 SEK, og vejene er ofte overfyldte.

Nu har Stockholms Handelskammer udarbejdet en ny rapport, der præsenterer flere forslag til at forbedre forbindelserne til Arlanda.

Det allervigtigste er at åbne Arlandabanen for mere togtrafik.

”"De tog, der kører i dag, er dyre og har relativt lav kapacitet, hvilket betyder, at vi ikke udnytter den eksisterende infrastruktur optimalt," siger Carl Bergkvist, erhvervspolitisk ekspert ved Stockholms Handelskammer.

Arlandabanan ejes af staten, som har en aftale med A-Train, et privat selskab, der driver Arlanda Express-togforbindelsen. Aftalen løber indtil 2050 og giver A-Train ret til at opkræve gebyrer fra andre operatører, der ønsker at bruge linjen.

En løsning, som Stockholms Handelskammer ønsker at se, er, at staten køber A-Train ud, noget der ifølge nye beregninger ville koste omkring 4 milliarder kroner.

”"Dette ville fordoble togtrafikkens kapacitet fra cirka 3.500 til cirka 7.000 sæder i timen," siger Carl Bergkvist.

I forbindelse med at Arlandalinjen frit markedsføres, ønsker Stockholms Handelskammer at afskaffe den nuværende stationsafgift, som andre togoperatører skal betale til A-Train for at få lov til at stoppe på Arlanda Centralstation. 

Handelskammeret ønsker også at forbinde både pendlertogtrafik og regional trafik med Arlanda, med direkte linjer fra steder som Linköping, Örebro, Västerås og Eskilstuna.

”"Det ville give en langt bedre tilgængelighed for hele Mälardalen. Örebro ville gå fra et par direkte afgange om dagen til to afgange i timen, direkte til Arlanda uden at skulle skifte," siger Carl Bergkvist.

Udover at udvide togtrafikken ønsker Handelskammeret at se flere buslinjer til Arlanda og en udvidelse af E4 mellem Arlanda og Upplands Väsby.

På længere sigt ønsker de også at undersøge muligheden for at forlænge Roslagsbanan til Arlanda, der betjener den nordlige del af amtet.

Ifølge Carl Bergkvist er det vigtigt at holde omkostningerne nede.

”"Infrastrukturpengene er mere eller mindre opbrugt, så vores udgangspunkt har været, at det her skal gøres så billigt som muligt," siger han.

”"Det kommer ikke til at handle om større renoveringer, men vi vil finjustere den infrastruktur, der allerede findes," fortsætter han.

Carl Bergkvist ville foretrække se, at regeringen har afsat 4 milliarder kroner til den nationale plan for at indfri A-Train, men han har ikke store forhåbninger til det.

En anden løsning for at kunne købe Arlandabanan-linjen ud er at lukke Bromma Lufthavn og sælge jorden der.

”"Hvis staten skulle trække sig fra sin aftale vedrørende Bromma tidligere end 2038, når den udløber, ville det være en forhandlingssituation mellem staten og Stockholm Kommune," siger Carl Bergkvist.

”"Så synes vi, at staten bør udnytte den situation og lade byen få del i de udviklingsindtægter, man får, når man sælger jorden. På den måde kan man tage de penge og finansiere købet af Arlandabanan," fortsætter han.

BEDRE FORBINDELSER TIL ARLANDA

Stockholms Handelskammer har udarbejdet en ny rapport, som præsenteres på fredag, med forslag til at forbedre forbindelserne til og fra Arlanda.

Fase 1:

*Gratis køb af Arlandabanan-linjen og opsigelse af den nuværende service med Arlanda Express.

*Styrk den regionale togtrafik fra steder som Linköping, Örebro, Västerås og Eskilstuna med direkte forbindelser til Arlanda.

*Forbind pendlertogtrafikken i Stockholm med Arlanda.

*Afskaf den nuværende stationsafgift på Arlanda Centralstation.

*Udvid busforbindelsen til Arlanda.

Fase 2:

*Udvid E4 mellem Upplands Väsby og Arlanda.

*Undersøge nye ITS-løsninger (intelligente transportsystemer) til bus- og blålystrafik for at reducere trafikpropper på vejene.

*Udvid SL's rutebusrute til Arlanda.

Fase 3:

*Undersøge muligheden for at forlænge Roslagsbanan til Arlanda.

Kilde: DI.SE