Daglige nattog til Hamborg og Bruxelles – dette bliver en realitet inden for lidt over to år ifølge en beslutning fra regeringen.

”"Vi tror, at dette er begyndelsen på et nyt togboom," siger finansminister Per Bolund (MP) til TT.

Tanken er, at nattogene skal begynde at køre senest den 1. august 2022 på ruterne Stockholm-Hamborg og Malmø-Bruxelles. Torsdag gav regeringen Trafikverket i opdrag at gennemføre et udbud for at starte togdriften.

”"Vi vil give Trafikverket mulighed for at gennemføre et direkte udbud for at få nattogsdriften i gang så hurtigt som muligt, fordi vi ser, at der er en meget stor interesse," siger infrastrukturminister Thomas Eneroth (S).

Sammen med koalitionspartierne C og L er regeringen blevet enige om at afsætte 300 millioner kroner i efterårets budget til toginvesteringen. Penge, der blandt andet kan bruges til at forny den svenske togflåde.

”"Med disse ressourcer er betingelserne til stede, og når man rejser på tværs af landegrænser, skal man sørge for, at de tekniske krav er opfyldt," siger Per Bolund.

Ifølge Bolund er det den svenske Trafikstyrelse, der har undersøgt spørgsmålet om, hvilke destinationer der var relevante.

”"Så er de kommet frem til, at Hamborg og Bruxelles er egnede, fordi de ligger i rimelig afstand og også er gode destinationer at komme videre til for eksempel London eller sydeuropæiske byer," siger Bolund.

Han udelukker ikke, at der kan blive tilføjet flere ruter i fremtiden, og ser udvidet togtrafik som et led i at hjælpe både Sveriges og Europas økonomier med at komme sig efter coronapandemien.

”"At investere i at få tjenester og infrastruktur på plads for at udvide jernbanenettet er præcis, hvad økonomiske og miljømæssige eksperter råder os til at gøre. Så har vi betingelserne for, at genstarten også bliver en ny start for et mere bæredygtigt Sverige og Europa," siger Per Bolund.

”"Det faktum, at vi rent faktisk kan tilbyde bæredygtige alternativer, når vi begynder at rejse mere i fremtiden, er en vigtig del," fortsætter han.

At tage nattog til sydlige breddegrader var måske især en almindelig måde at udforske Europa på i sidste halvdel af det 20. århundrede. Per Bolund taler varmt om studiebesøg i Brandenburg som medlem af parlamentet, og Thomas Eneroth om ungdomsrejser sammen med SSU – udflugter, der alle begyndte med et nattog.

Men lavprisflyvninger, deregulering af togmarkedet og ændringer i jernbanesystemet har skabt store udfordringer for nattog, som siden er blevet stadig sjældnere. I dag er der en vis nattogsservice mellem Sverige og Tyskland, der drives af Snälltåget i Skåne.

Håbet er, at regeringen nu bliver et af de lande, der baner vejen for et initiativ, der kan skabe bølger i resten af Europa såvel som blandt kommercielle aktører.

”"Hvor det tidligere primært var det østrigske jernbaneselskab, der drev nattogstjenester, begynder vi nu at få flere andre aktører. Her er vi en række lande, der går foran, og jeg tror, at flere kan følge efter," siger Thomas Eneroth.

Kilde: TT