Svensk indenrigsflyvefart har det fortsat svært.

Tendensen er synlig flere steder i Europa, men udviklingen i Sverige skiller sig ud.

”"Vi ser en betydelig reduktion," siger Jean-Marie Skoglund hos Trafikverket.

Pandemien forårsagede en betydelig afmatning i flyvninger. Men for indenrigsflyvninger i Sverige var nedgangen allerede begyndt.

Mellem 2018 og 2019 var der et betydeligt fald i antallet af passagerer, der rejste med fly inden for Sverige, ifølge Jean-Marie Skoglund, markedsanalytiker for luftfart hos Trafikverket. Internationale flyvninger viste også et fald lige før Covid ramte.

”"De siger, at pandemien bidrog til faldet i antallet af flyvninger, men vi kunne se disse fald i indenrigsflyvninger allerede i efteråret 2017, men de ramte hårdt i 2018 og 2019," siger Skoglund. 

Ifølge statistikker fra Eurostat har kun få lande inden for EU et større fald end Sverige, hvad angår indenrigsrejser.

I Tyskland er det et fald på 52 procent mellem 2017 og 2023. I Sverige faldt antallet af indenrigsflyvninger med 41 procent i samme periode.

Den samme tendens ses også blandt vores nordiske naboer, selvom faldet ikke har været så stort som i Sverige.

I lande som Spanien, Italien og Portugal er antallet af passagerer i stedet steget.

”"Sverige har det tredjestørste geografiske område i EU. Alligevel ser vi et betydeligt fald her, mens gennemsnittet for hele EU er minus 5 procent," siger Jean-Marie Skoglund.

Hvorfor ses et så stort tab i Sverige? Flere faktorer spiller ind her. Der har i lang tid manglet konkurrence på hjemmemarkedet med færre og færre aktører. Dette fører til gengæld til højere billetpriser, ifølge Jean-Marie Skoglund. I Spanien er der for eksempel et større marked for lavprisfly.

”"Lavprisflyvninger er en stor forklaring på, hvorfor Spanien stiger indenrigs. Det har vi ikke i Sverige."” 

Skoglund påpeger også, at erhvervslivet ikke rejser på samme måde som før. Dette kan blandt andet forklare den store reduktion i lufthavnene i Malmø og Göteborg, hvor mange ture til Stockholm tidligere fandt sted i dagtimerne.

Luftfartens udledninger og deres påvirkning af miljøet bidrager også til og har fået organisationer, kommuner og myndigheder til at indføre forskellige politikker for forretningsrejser – og det rammer indenrigsflyvningen hårdt, siger Skoglund.

”"Ud over dette har du også en generel mening, en bekymring over luftfartens klimapåvirkning."”

Men selvom svenskerne viger tilbage fra indenrigsflyvninger, er de ikke så tøvende med at booke ferierejser til destinationer i udlandet. Internationale flyvninger stiger, omend på et lavere niveau sammenlignet med før pandemien. 

Er der nogen konsekvenser af reduktionen af flyvninger på svensk jord?
”"Det vil være ekstremt vanskeligt at vedligeholde den infrastruktur, der findes i landet omkring lufthavnene, hvilket også er meget vigtigt at have set fra et kriseberedskabsperspektiv."”

I Sverige er der 27 såkaldte nødlufthavne, som er klar, hvis for eksempel sundhedsvæsenet har brug for at transportere patienter.

”"Den type beredskab vil være meget dyrt," siger Jean-Marie Skoglund.

Interessentorganisationen for de svenske regionale lufthavne repræsenterer 33 lufthavne, der drives af regioner og kommuner. De ser, hvordan underskuddene i lufthavnene vokser.

”"Især for mindre lufthavne er marginerne hårde. Volumenerne er faldet, og efterspørgslen er så svag, at det er vanskeligt at opnå rentabilitet i dette," siger administrerende direktør Peter Larsson. 

Han fremhæver indenrigsflyvninger som et vigtigt tandhjul i hjulet, når det kommer til tilgængelighed:

”"For eksempel når det kommer til de indre områder af Norrland, hvor afstanden til Stockholm er stor. Der er vejforbindelser, men ikke tog. Der bliver fly en vigtig komponent."”

Ifølge Larsson er der ikke meget, der tyder på, at tendensen vil vende. På kort sigt er der behov for mere statsstøtte, siger han.

Jean-Marie Skoglund fra Trafikverket peger på vigtigheden af at få gang i luftfartsomstillingen.

”"Det er ekstremt vigtigt at demonstrere, at luftfart kan bidrage til så lidt emission som muligt, og at nul emissioner kan opnås i fremtiden. Men overgangen vil være vanskelig at håndtere, hvis indenrigsrejser fortsætter med at falde."”

Kilde: TT-DI.SE