Europas største flyselskab, Tysklands Lufthansa, rapporterede et tab på næsten 22 milliarder svenske kroner i løbet af første kvartal.

Der forventes nu nedskæringer svarende til 20.000 ansatte.

Efter en vis tøven om morgenen fortsatte aktiekursen sin opadgående rejse onsdag.

I perioden januar til marts, hvor Europa var i alvorlig nedlukning, havde Lufthansa et tab efter skat på 2,1 milliarder euro, svarende til 21,9 milliarder kroner. Det er seks gange mere end nettotabet året før på 3,6 milliarder kroner.

Driftsunderskuddet var på 12,5 milliarder svenske kroner, hvilket stemmer overens med de foreløbige resultater, som virksomheden præsenterede i slutningen af april. I hele sidste år havde Lufthansa et driftsoverskud på 18,8 milliarder euro.

Mislykkede futuresaftaler med jetbrændstof, som er blevet billigere under coronakrisen, har kostet næsten 10 milliarder svenske kroner. Derudover har virksomheden nedskrevet værdien af 50 fly.

”"Vi skal imødegå den sandsynlige langsomme genopretning med en gennemgribende omstrukturering," sagde administrerende direktør Carsten Spohr onsdag ifølge erhvervsavisen. Handelsblad.

I maj lettede kun 3 procent af gruppens flyvninger, som også inkluderer Austrian, Brussels Airlines, Eurowings og Swiss. I september vil kapaciteten være oppe på 40 procent, med fokus mere på turister end forretningsrejsende.

Alligevel forventes 300 af gruppens 763-fly at forblive på jorden indtil årets udgang, og 200 af dem også næste år. Krisen forventes ikke at være overstået før 2023, men virksomheden har stadig 100 fly for mange.

I dag arbejder omkring 87.000 af de 137.000 ansatte med nedsat arbejdstid med statsstøtte. Virksomheden ønsker at reducere arbejdsstyrken med, hvad der svarer til 20.000 fuldtidsstillinger gennem fortsat nedsat arbejdstid, ifølge Handelsblatt. Det er en fordobling af de tidligere tal.

Virksomheden ønsker også at gennemgå pensioner, hvilket baner vejen for konflikter med de stridbare fagforeninger for både piloter og flybesætninger.

For lidt over en uge siden modtog Lufthansa et løfte om statsstøtte på knap 94 milliarder svenske kroner, hvoraf en tredjedel var et lån fra den statsejede bank KfW.

Lufthansas bestyrelse godkendte planen mandag, efter at Europa-Kommissionen lempede kravet til, hvor mange start- og landingsrettigheder selskabet skal frigive i Frankfurt og München. Kun konkurrenter, der i øjeblikket ikke flyver der, og ikke modtager statsstøtte, vil blive taget i betragtning - hvis de lover at bruge rettighederne i tre år.

Mange af Lufthansas største ejere er dog fortsat tøvende med at lade staten overtage op til 25 procent af aktierne.

Den statslige støtte har bidraget til at løfte aktiekursen med næsten 20 procent fra bunden i midten af maj.

Dette har skabt problemer for hedgefonde, der har spekuleret i et fortsat fald og har shortet aktier. Den 1. juni var over 11 procent af alle gratis Lufthansa-aktier udlånt, ifølge Handelsblatt.

Den schweiziske storbank Credit Suisse mener dog, at prisstigningen er uberettiget, og forventer et fald på 50 procent til 6,25 euro. Analytiker Neil Glynn er primært bekymret for, at virksomheden brænder en masse kapital af inden genstarten i tredje kvartal, ifølge første kvartal. analysen offentliggjort efter rapporten onsdag morgen.