Tirsdag eftermiddag tyrkisk tid kunne det norske krydstogtselskab Havila Kustruten endelig hejse det norske flag og rederiflaget på skibene Havila Polaris og Havila Pollux på Tersan-værftet uden for Yalova i Tyrkiet. 

– Vi er nu ved afslutningen af en proces, der har krævet både tid, ressourcer og tålmodighed. Ikke mindst har det krævet stor tålmodighed fra vores kunder, kystsamfundene, det norske transportministerium, vores partnere og alle medarbejdere, siger Bent Martini, administrerende direktør for Havila Kystruten.

– Vi har oplevet en række udfordringer undervejs, men har aldrig mistet håbet om at finde en løsning. At vi nu endelig er i besiddelse af vores egne smukke og topmoderne skibe – med store kahytter og høj komfort for alle ombord – er en milepæl for rederiet. 

Osman Nurettin Paksu, bestyrelsesformand for Tersan Shipyard, var naturligvis til stede ved ceremonien.

– I dag er en stor dag for os, hvor vi fejrer leveringen af det smukke kystkrydstogtskib til Havila Kystruten. Trods udfordringer for både os og Havlia Kystruten under byggeprocessen af disse smukke skibe, er vi i dag meget glade for, at vi nu har leveret i alt fire fantastiske skibe. Disse er de mest moderne og miljøvenlige skibe på den norske kystrute, og vi er utrolig stolte af, at disse fire søsterskibe bærer Tersan-værftets navn langs Norges smukke kyst. Vi takker også Havila Kystruten og deres samarbejdspartnere for deres støtte og indsats, der har gjort disse leverancer mulige. Det har været en fornøjelse at arbejde med dem, siger Osman Nurettin Paksu. 

– Det er en fornøjelse at høre om den gode feedback, som Havila Kystrute modtager fra rejsende, der rejser på den historiske rute med Havila Capella og Havila Castor. Med fire smukke skibe i drift vil endnu flere få mulighed for at opleve disse skibe i fantastiske omgivelser. 

I de senere år har mange medarbejdere hos Havila Kystruten været i Tyrkiet for at bidrage til byggeprocessen, og Bent Martini peger på et godt samarbejde: 

– Vi vil gerne takke Tersan-værftet for deres gode samarbejde og store forståelse for vores udfordringer i disse år, især i forbindelse med sanktionsspørgsmålet. De har bygget fire fantastiske skibe, og uden dem og andre leverandører og partnere ville vi aldrig have været her i dag, siger Bent Martini.

– Samtidig har vores egne medarbejdere været kontinuerligt i Tyrkiet gennem hele processen. Det har været helt afgørende for os at have dem på plads. Jeg takker alle for deres indsats. 

Hektiske dage forude
Havila Polaris afgår fra Bergen den 17. august og forlader dermed Tesan-værftet som det første af de to kystkrydstogtskibe. Kort efter er Havila Pollux planlagt til at følge samme rute, inden den afgår fra Bergen den 23. august.

– Vores besætning skal snart ombord, og nu skal vi have det nødvendige udstyr godkendt af tolden inden den endelige inspektion. Så snart det er gjort, sætter Havila Polaris kurs mod Bergen. Afhængigt af vejrforholdene vil det tage 10-12 dage at sejle skibene tilbage til Norge. Det betyder, at vi har et par hektiske dage foran os med at klargøre skibene og foretage den sidste finjustering, inden vi kan byde de første gæster velkommen ombord på jomfrurejserne med Havila Pollux og Havila Polaris, siger Bent Martini.

– Besætningen på Havila Pollux skal i første omgang hjælpe til ombord på Havila Polaris, så snart skibet ankommer til Bergen. Medarbejdere på land skal også træde til, hvis det skal lykkes. Det bliver en fælles indsats, som jeg ser frem til. Vi glæder os alle meget til, at de første gæster kommer om bord.
 

Ejer alle skibe
Efter at Havila Kystruten tidligere i år modtog alle licenser til at kunne finansiere kystruteflåden og frigive den sikkerhed, som den oprindelige investeringspartner havde i skibene, har arbejdet handlet om at finde den rette finansieringspartner til rederiet. 

"Fire kystfartøjer har en stor værdi, og vi ønskede at finde en finansieringspartner, der gav os muligheden for at få fuldt ejerskab over vores fartøjer. Vi ejer nu alle vores skibe selv og har dermed nået vores mål for refinansieringsprocessen," siger Bent Martini.

Bent Martini taler også om den juridiske proces omkring sanktionsspørgsmålet, som har været særligt krævende.

– Vi har undersøgt mulighederne sammen med forskellige myndigheder og instanser for at finde en juridisk løsning på de udfordringer, vi stod over for den 24. februar sidste år. Der er investeret betydelige ressourcer i juridisk bistand, og med den rette løsning i hånden kan vi nu sige, at vi har implementeret og haft succes med en proces, der er helt unik på globalt plan. Vi kender ikke til, at andre har fundet en lignende løsning, så dette har været banebrydende hele vejen igennem, siger Bent Martini.

– Nu ser vi fremad og vil gøre alt, hvad vi kan, for at indhente den tabte tid.

Hvert af Havila Kystrutens fartøjer er vurderet til cirka 150 millioner euro, og virksomheden har finansieret flåden ved at rejse 305 millioner euro fra investeringsselskabet HPS Investment Partners LLC, mens virksomhedens største ejer og investor har bidraget med 65 millioner euro i ny egenkapital. Havila Holding AS har bidraget med et lån på 20 millioner euro. 

– Vi er meget tilfredse med denne løsning, den giver os den nødvendige fleksibilitet og det spillerum, vi har brug for, for at kunne levere som forventet på vores opgave langs den norske kyst, forklarer Bent Martini.

Ifølge pressemeddelelse.