Forårsstormen, der bragte virksomheden faretruende tæt på konkurs, er ikke overstået. For Norwegians administrerende direktør Jacob Schram vakler roret stadig. "At få flere penge er lige så vigtigt, som at du og jeg har blod i kroppen," siger han.

Konkurrenterne starter deres motorer en efter en. Og Norwegian ønsker ikke at være den sidste til at lette. Snart genoptages næsten 80 flyveruter. 20 ud af 160 fly vil blive taget i brug. 600 medarbejdere vil blive kaldt tilbage fra fyringer. I alt 900 piloter og kabinepersonale vil få virksomheden i gang igen.

Men dette var langt fra en selvfølge for bare et par måneder siden. Og drejningerne har været skarpe.

30. januar 2020. WHO klassificerer udbruddet af den nye coronavirus som en international sundhedskrise. 

7. marts. Norwegian aflyser alle flyvninger fra Oslo til Milano som følge af den nuværende spredning af virussen i Italien. 

13. marts. Europa er epicentret for pandemien, ifølge WHO. 

16. marts. Norwegian aflyser 85 procent af sine flyvninger og afskediger 7.300 af sine cirka 10.000 ansatte.

Efter det, Usikkerhed, kriseforhandlinger og redningsplaner har rystet livet for mange af virksomhedens medarbejdere, eller Rednose-krigere, som de nu er kommet til at kalde sig internt. Støttegruppen "Support Norwegian" på Facebook har mere end 60.000 medlemmer, hvoraf flere arbejder i kabinen eller cockpittet.

Hashtagsene #rednosewarrior og #wewillflyagain bruges flittigt, sammen med billeder fra tidligere arbejdsdage i luften – med funklende solnedgange og besætningsmedlemmer i velstrøgne uniformer.

Det er ikke et nemt job for Jacob Schram. Omkring tre måneder efter han tiltrådte som ny administrerende direktør for Norwegian, var virksomheden på randen af konkurs.

”"Det er virkelig dejligt at være i en situation, hvor man kan give gode nyheder og ikke bare dårlige nyheder. Det er jeg super glad for," siger Jacob Schram i en semi-stresset, men lettet tone, da han ringer. Efter at TT har bedt om et interview i over fem uger, har han nu fundet tid til et syv minutters telefonopkald.

Fra årets begyndelse til i dag er aktien faldet med lidt over 90 procent. Schram tager en dyb indånding, da han bliver spurgt, hvordan han har oplevet de seneste par måneder.

”"Det startede med krisehåndtering i starten af marts, og det var virkelig en komplet krise."”

Det gjaldt om at handle – og hurtigt. Kunder og personale ville blive fløjet sikkert hjem. Derefter ville stort set alle fly blive parkeret.

”"Det handlede om at skære kritisk hurtigt i omkostningerne. Og det lykkedes os. Mange blev afskediget, og desværre måtte vi erklære de svenske og danske datterselskaber konkurs. Det var ikke noget, vi ønskede at gøre, men det var en konsekvens af den meget vanskelige situation," siger Jacob Schram.

Det har også været den sværeste del af at stå ved roret i stormen – at afskedige medarbejdere.

”"Det handler selvfølgelig om at holde virksomheden kørende, men det er en enorm skam, at så mange liv er blevet påvirket på forskellige måder."”

Kort efter stod ledelsen over for, at virksomheden måtte omstruktureres økonomisk for at overleve, ifølge administrerende direktør.

”"Vi klarede det mirakuløst, men det var ikke altid, som vi havde troet."”

Virksomheden arbejder i øjeblikket på at udvikle et "nyt Norwegian", hvor Norden er kernen i forretningen, men europæiske ruter og langdistanceruter vil også blive inkluderet.

Men stormen er langt fra ovre.

Den næste skæbnesvangre dag er den ordinære generalforsamling den 30. juni. Håbet er, at aktionærerne vil godkende en ny aktieemission, efter at virksomheden for nylig har gennemført en gældsrestrukturering på 12,7 milliarder norske kroner. Hvis de får grønt lys, åbner muligheden for statslige lånegarantier på tre milliarder kroner sig.

Schram lyder håbefuld og siger, at virksomheden har en god dialog med flere myndigheder i både Norge og Sverige. Men behovet for nye penge er stadig stort.

”"Vi får brug for flere penge. At få flere kontanter er lige så vigtigt, som at du og jeg har blod i kroppen. Penge er virksomhedens ilt. Hvis vi mister for meget blod, dør vi."”

”"At vi nu kan starte op, skyldes, at det drejer sig om flyvninger i den nærmeste fremtid, og vi har dermed et overblik over vores omkostninger og indtægter."”

Allerede næste år vil selskabet igen være den "pålidelige, billige operatør, som passagererne kan regne med", selvom det ikke bliver i samme omfang, som det var i starten af 2020. Men hvis coronakrisen fortsætter, vil Norwegian have brug for yderligere omkring 2,2 milliarder norske kroner på et år, ifølge selskabets årsrapport.

”"Det er ikke slut endnu," siger Jacob Schram.

Kilde: TT