Norwegian indgav for nylig konkursbegæring for sit svenske flyselskab for at undgå at betale flyafgiftsgælden til den svenske transportstyrelse – men er allerede i fuld gang med nye svenske ruter. Selskabet undgår dog spørgsmålet om, hvorfor det ikke ønsker at betale gælden.

I sidste uge indgav Norwegian Air Sweden AB, det svenske datterselskab af flyselskabsgruppen Norwegian, konkursbegæring ved Stockholms tingsret. Ifølge konkursbegæringen underskrevet af bestyrelsesformand Johan Gauermann var virksomheden insolvent, og betalingsvanskelighederne var ikke midlertidige.

Konkursboadministratoren, den 71-årige advokat Thomas Ehrner fra advokatfirmaet Fylgia, arbejder nu på en opgørelse over boet, der skal vise, hvor stor gælden er, og hvem kreditorerne er. Han fortalte Di fredag, at en af de større kreditorer er den svenske transportstyrelse, den myndighed, der udsteder flyvelicenser og opkræver forskellige gebyrer fra flyselskaber.

Mandag meddelte myndigheden, at deres krav på det norske selskab er på 6,1 millioner kroner og henviser til "tilladelsesgebyrer (årlige gebyrer), gebyrer til flyregistret og passagergebyrer (GAS)."”

Beløbet er to promille af de 3 milliarder norske kroner, som flyselskabet modtog for blot et par uger siden. meddelte som blev rejst gennem obligations- og aktieemissioner.

Hos svenske Norwegian er Charlotte Holmbergh Jacobsson kommunikationschef.

6 millioner svenske kroner lyder som et ret lille beløb i norsk sammenhæng, og hvis Transportstyrelsen var en af de største kreditorer: hvorfor betaler I så ikke beløbet? Er det kontroversielt?
”"Selskabet har også gæld til andre selskaber som Boeing og Lufthansa Technic. Vi er dog ikke i stand til at kommentere dette yderligere," skriver hun i en mail til Di mandag aften og oplyser, at Norwegian har en god dialog med den svenske Transportstyrelsen.

Norsk angivet mandag morgen – blot seks dage efter konkursbegæringen blev underskrevet – at flyvningerne i Sverige vil blive genoptaget fra mandag den 31. maj. I løbet af foråret og sommeren vil de svenske operationer blive udvidet til 33 destinationer.

Charlotte Holmbergh Jacobsson går dog ikke ind på, hvor store de nye gebyrer til kreditoren, Transportstyrelsen, vil være for at Norwegian kan operere disse ruter.

”"Hele Norwegian har været underlagt en rekonstruktion, hvor forretningsfokus har ændret sig fra interkontinentale langdistance- og kortdistanceflyvninger til nu at fokusere på Norden og Europa med kortdistanceruter," skrev hun i stedet og nævnte, at det "nye Norwegian" har en forenklet og mere effektiv virksomhedsstruktur og drift.

”"Vi er nu formelt ude af rekonstruktionsprocessen og kan derfor fokusere på luftfartsforretningen," konkluderer hun.

Kilde: di.se