Norsk køber fossilfrit flybrændstof svarende til det samlede forbrug på 100 flyvninger mellem Aalborg og København. Initiativet har til formål at illustrere, at det allerede i dag er muligt at reducere udledningen betydeligt for dansk indenrigsflyvning.  

Den danske regering har et erklæret mål om, at Danmark skal have en «grøn indenrigsrute» inden 2025. Norwegian samarbejder nu med blandt andet Aalborg Lufthavn for aktivt at demonstrere, at det er muligt at introducere fossilfrit flybrændstof, også kendt som SAF, i stor skala i dag.

Fly er i øjeblikket godkendt til en blanding af 50 procent fossilfrit flybrændstof. Derfor har Norwegian valgt at erstatte hele den mængde brændstof, der er nødvendig til de hundrede flyvninger, med fossilfrit brændstof. Brændstoffet leveres til Aalborg Lufthavn. På den måde introducerer Norwegian fossilfrit flybrændstof på Danmarks travleste indenrigsrute mellem Aalborg og København. Initiativet er endnu et skridt i retning af flyselskabets ambitioner om at reducere sine udledninger med 45 procent inden 2030. Tidligere i år annoncerede Norwegian, at virksomheden havde indgået partnerskab med Norsk e-Fuel som vil bygge verdens første storskala elektrobrændstoffabrik.

Norwegians administrerende direktør Geir Karlsen var i dag på stedet i Aalborg Lufthavn i forbindelse med lanceringen:

– Der har i et stykke tid været meget fokus på, hvordan indenrigsflyvningen i Danmark kan omstille sig til mere bæredygtige flybrændstoffer, både på kort og lang sigt. Med dette initiativ viser vi konkret, at det faktisk er muligt at flyve en dansk indenrigsrute med 100 procent fossilfrit flybrændstof med den infrastruktur, der allerede findes i lufthavnene i dag. Men for at dette kan blive en realitet i 2025, skal tilgængeligheden af fossilfrit flybrændstof øges markant, da der er meget begrænsede mængder tilgængelige i dag, siger Geir Karlsen.

Brændstofselskabet DCC & Shell Aviation Denmark leverer det fossilfri flybrændstof til Aalborg Lufthavn. Brændstofforbruget på de 100 flyvninger er cirka 140 tons. Ved at bruge den tilsvarende mængde fossilfri flybrændstof i disse uger reduceres Norwegians CO2-udledning på ruten mellem Aalborg og København med i alt op til 80 procent. På et år har Norwegian omkring 2.200 flyvninger mellem Aalborg og København med et samlet brændstofforbrug på cirka 3.000 tons flybrændstof. Hvis denne samlede mængde brændstof skulle erstattes med fossilfri flybrændstof, ville CO2-udledningen blive reduceret med næsten 10.000 tons, set fra et livscyklusperspektiv.

Indførelsen af fossilfrit brændstof på indenrigsflyvninger mellem Aalborg og København betyder også, at Aalborg Lufthavn for første gang vil modtage direkte levering af det mere vedvarende flybrændstof SAF.

– Vi i Aalborg Lufthavn er glade for, at Norwegian har valgt os som partner til dette initiativ. Bæredygtige flybrændstoffer er fremtiden for hele luftfartsindustrien. Som lufthavn bistår vi med infrastrukturen i dette projekt og forventer, at det kan bidrage til Danmarks første "grønne indenrigsrute" i 2025 fra Aalborg Lufthavn, siger Niels Hemmingsen, administrerende direktør for Aalborg Lufthavn.

På vej medfor en mere bæredygtig flyvning

For DCC & Shell Aviation Danmark afspejler samarbejdet med Norwegian de stigende ambitioner for dansk luftfart om at bruge alternative flybrændstoffer. Virksomheden har i flere år samarbejdet med luftfartsindustrien for at sikre adgang til SAF i større mængder. Aftalen med Norwegian repræsenterer endnu et skridt i retning af at introducere mere bæredygtige flybrændstoffer i Danmark.

– Siden vi startede de første leverancer af SAF til danske lufthavne i 2021, har vi bemærket både øget interesse og øget efterspørgsel. Derfor har vi nu etableret det første SAF-lager herhjemme. Sammen med Norwegian kan vi levere SAF herfra til Aalborg Lufthavn i mængder så store, som det rent faktisk er tilfældet her, siger Sune Petersen, chef for bæredygtighed hos DCC & Shell Aviation Danmark.

– Vi har en løbende debat om, hvordan alternative flybrændstoffer kan blive tilgængelige for luftfart i stor skala. Det handler om produktionskapacitet. Men det handler også om, hvorvidt der vil være behov for investeringer i særlig infrastruktur til fly og lufthavne, eller om vi ud fra et massebalanceperspektiv kan bruge den eksisterende brændstofinfrastruktur. Norwegians initiativ er et godt eksempel på, hvordan massebalanceprincippet kan opnå den samme effekt, som hvis SAF blev tanket direkte på flyet, konkluderer Sune Petersen.

Fossilfri flybrændstoffer – sådan fungerer det

Fossilfri flybrændstoffer kaldes også SAF, Sustainable Aviation Fuel, og er et mere bæredygtigt alternativ til fossilbaseret jetbrændstof. SAF produceres i dag af bioaffald og restprodukter, såsom brugt madolie og animalsk fedt. I fremtiden forventes det, at elektrobrændstof, såkaldt Power-to-X (PtX), vil blive produceret i betydeligt større mængder og på en endnu mere bæredygtig måde ved at omdanne elektricitet fra sol- og vindkraft til flydende energi.

I forbindelse med Norwegians initiativ leverer DCC & Shell Aviation Denmark cirka 140 tons SAF, der er blandet med konventionelt flybrændstof i overensstemmelse med de gældende regler for blanding af SAF. Det fossilfri flybrændstof er inkluderet i den centrale brændstoftank på Aalborg Lufthavn, og derfra tankes alle fly, der opererer i lufthavnen og bruger brændstofinfrastrukturen. Det fossilfri brændstof er certificeret af International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) i overensstemmelse med bæredygtighedskriterierne i EU's direktiv om vedvarende energi.

Ved at købe SAF svarende til det samlede brændstofforbrug på 100 flyvninger mellem Aalborg og København reduceres forbruget af fossile brændstoffer og dermed CO2-udledningen. Dette initiativ er den mest effektive måde at opfylde den danske regerings ønsker på.

Ifølge pressemeddelelse.