Den rette køber er velkommen til at overtage Norwegian, ifølge storajer og administrerende direktør Bjørn Kjos.

”"Alle virksomheder på børsen er til salg," siger han.

Samtidig forventer han, at virksomhedens resultater vil forbedres i 2019.

”"Det, der er en forudsætning for mig, er, at den, der kommer ind og køber Norwegian, skal være god for alle mine medarbejdere og alle vores passagerer. Virksomheden må ikke gå til en, der er dårlig. Det er det vigtige for mig," siger Bjørn Kjos i et TT-interview.

Den 72-årige nordmand er ikke kun Norwegians administrerende direktør, men også en af grundlæggerne og hovedejerne af flyselskabet. Sammen med sin storebror Tore Kjos og Norwegians bestyrelsesformand Bjørn Kise ejer han mere end en fjerdedel af flyselskabet gennem holdingselskabet HBK Invest.

”"Jeg er bare en af ejerne, og hvis de andre ejere vil sælge Norwegian, er jeg ikke den, der siger nej, aldrig i verden," siger Bjørn Kjos.

Kjos bekræfter, at flere seriøse interesserede har været i kontakt med Norwegian for at drøfte en aftale, sammen med British Airways-ejeren IAG, som tidligere i år erklærede, at de ikke længere ønsker at købe selskabet. Sådanne samtaler er dog blevet sat på pause, siden Norwegian i slutningen af januar bad sine ejere om kapital på tre milliarder norske kroner i en garanteret nyemission.

”"Alt det skal sættes på pause, så må vi se. Vi gør det, der er bedst for kunderne, og det, der er bedst for aktionærerne," siger Kjos.

Norwegians enorme tab sidste år hænger blandt andet sammen med høje omkostninger på grund af problemer med Dreamliner-flyets Rolls Royce-motorer og et fejltrin i Norwegians forsøg på at sikre rimelige brændstofpriser.

”"Vi ville ikke have været så langt fra at tjene penge, hvis vi ikke havde afdækket olieprisen, og hvis vi ikke havde haft motorproblemerne," siger Kjos.

I en kompensationsaftale, hvis detaljer er hemmelige, har Rolls Royce lovet yderligere backup-fly i 2019. Kjos forventer, at dette vil bidrage til at løfte Norwegians resultater.

Samtidig ser Kjos en betydeligt lavere risiko for, at olieprisen igen stiger efter sidste års regnskabsmæssige knæk på cirka to milliarder som følge af en prissikring på et prisniveau, der skulle vise sig at være alt for højt.

Erhvervspressen beskriver Norwegians situation som et "finansielt sammenbrud". Wall Street Journal har analyseret risikoen for konkurs, og administrerende direktør for konkurrenten Ryanair, Michael O'Leary, har haft mulighed for at gentage sin dommedagsprofeti om, at Norwegian vil gå konkurs.

Kjos afviser dette:

”"Det har han sagt i 18 år, tror jeg, eller i hvert fald 16.".

Ifølge den norske chef har virksomheden nu nået en passende størrelse og sigter mod et positivt resultat i 2019.

”"I 2019 sagde vi, at vi ville være profitable," siger han.

”"Nu har vi den produktionsvolumen, vi ønsker, og den skala, vi ønsker, så nu handler det om fuld fokus på at gøre det, vi laver, rentabelt. Vi vil efterlade de flyselskaber, der ikke er rentable," tilføjer han.

Norwegians lånefinansierede og hurtige ekspansion har dog oppustet nettogælden til 32 milliarder, og ifølge flere analytikere nærmer selskabets såkaldte egenkapitalandel sig gulvet i flyselskabets aftale med långiverne.

”"Vi ønsker ikke at være på de niveauer. Derfor går vi nu ud og rejser ny kapital," siger Kjos.

TT: Men du er ikke tæt på konkurs?

”"Nej, det er vi ikke i nærheden af.".

TT: Kan jeg være sikker på, at jeg får turen, hvis jeg køber en billet?

”"Ja, det kan du være sikker på.".

For at styrke rentabiliteten er Norwegian begyndt at sælge fly og lanceret ”Focus 2019”, et program, der skal reducere omkostningerne med to milliarder norske kroner. Der vil blandt andet blive forhandlet aftaler med underleverandører. Der er også tale om at udskille store dele af flyflåden i et separat selskab.

Men virksomheden vil ikke opgive sin lavprisprofil.

TT: Så SAS kan ikke trække vejret?

”"Nej, vi har betydeligt lavere omkostninger end SAS," siger Kjos og lover fortsat prispres.

Men han har ingen ambitioner om at slå SAS ud.

”"Der vil altid være plads til begge dele, hvis du spørger mig. Og vi klarer os rigtig godt sammen med SAS her i Skandinavien, og jeg ville meget hellere have SAS som konkurrent end mange andre.".

Kilde: TT