Skellefteå. Her tages det næste skridt i udviklingen af elektrisk luftfart i Sverige. En ny ladestation, den kraftigste i landet, gør det muligt at oplade elektriske fly i Skellefteå.

Sammen med Northvolt er der også planer om drone-taxier til batterifabrikken.

Det er slående, hvor stille der er, når det tosædede elektriske fly taxier ud af lufthavnen i Skellefteå. En gennemsnitlig knallert er mere støjende. 

”"Man kan virkelig nyde udsigten i dette fly. Det flyver helt rigtigt, det er stille, det er en drøm at flyve for en pilot. Jeg glæder mig til den dag, hvor det er muligt at flyve lige så langt med et elektrisk fly som et fly med en almindelig motor. I dag kan vi klare en times flyvning," siger Rickard Carlsson, pilot og Sveriges eneste flyveinstruktør for elektriske fly, da han inviterer Di på en testflyvning over skove og søer i det nordlige Västerbotten.

Fredag blev den indviet en ny ladestation til elfly i Skellefteå. Det er den stærkeste forbindelse til elfly i Sverige. 

”"Dette anlæg er ægte. Vi har valgt at gøre noget substantielt. Vi har gode forhold her. Vi har en lufthavn, et energiselskab, som kommunen ejer, og vi har en batterifabrik med Northvolt, og vi har ledigt luftrum," siger lufthavnschef Robert Lindberg. 

Ideen er, at den hvide transformerstation og ladestolperne skal blive et knudepunkt for udviklingen af elektrisk luftfart i Sverige. Dagen før Di og andre medier besøger stedet, har en gruppe forskere fra Luleå Tekniska Universitet, LTU, været her for at se på det. I løbet af efteråret vil piloter begynde træningen i elektriske fly i Skellefteå. 

”"Vi har forsøgt at tilpasse det til flyselskaber og testoperationer. Det burde være nemt at komme her og prøve det af," siger Robert Lindberg. 

At investeringen foretages præcist i Skellefteå skyldes i høj grad den nye industrialisering, der finder sted i regionen. Batteriproducenten Northvolt er også involveret i et hjørne af samarbejdet. Virksomheden har et stort behov for god kommunikation, og helst grøn. 

"Vi vil gerne drive udviklingen. For os er luftfart et vigtigt transportmiddel, hvis vi skal styre kompetenceforsyningen til vores region, men vi vil gerne gøre det fossilfrit," siger Robert Lindberg. 

Initiativet er et af flere igangværende initiativer inden for elektrisk luftfart i Sverige. Indtil videre er der kun meget små elektriske fly, der primært bruges til træning, men større regionale fly er under udvikling. En aktør er det svenske firma Heart Aerospace, som allerede har modtaget en ordre fra USA på et passagerfly med 19 sæder. 

Kortere regionale flyvninger er den niche, hvor elfly forventes at slå igennem først.

”"Indtil videre er alt gået lidt hurtigere, end jeg troede. Jeg tror, at vi inden for få år vil flyve passagerfly i det nordlige Sverige. Jeg tror på interregionale ruter til at starte med, der forbinder regioner, inden det er tid til at flyve længere distancer," siger Robert Lindberg.

Hvordan kunne det se ud for Skellefteå?
”"Frem for alt ønsker jeg en linje til Gällivare, hvor Boliden har sin store mine. En anden vigtig linje er kommunikationen over Botniske Bugt til Finland, hvor vi ellers har lange transportafstande," siger Robert Lindberg. 

Planerne i Skellefteå stopper ikke ved eldrevne fly. Sammen med Northvolt undersøger de muligheden for at flyve folk fra lufthavnen til Northvolts fabrik på syv minutter. Dette vil ske med et vertikalt startfly, en slags drone med passagerer. 

”"Det lyder måske som science fiction, men teknologien findes allerede. Vi har fået finansiering til at udvikle en testrute mellem Skellefteå Lufthavn og Northvolt. Inden for ikke så mange år vil vi have de køretøjer her," siger Robert Lindberg. 

Kilde: di.se