Det er resultatet, når regeringen nu har besluttet, hvor hovedsporet på den nye Østforbindelse skal lægges.

Uforståeligt, siger Nyköpings kommunalbestyrelsesmedlem.

Regeringen har i dag truffet en beslutning om korridoren, hvor den nye togrute skal køre – ruten, der er en første etape i moderniseringen af toglinjen mellem Stockholm og Malmø/Göteborg. Offentliggørelsen følger Trafikverkets forslag, og det er myndigheden, der derefter vil træffe beslutning om den detaljerede planlægning inden for korridoren.

Hovedlinjen vil ikke gå gennem Skavsta Lufthavn eller Nyköping, noget der er blevet diskuteret og ønsket af de berørte parter, kommunen og lufthavnen. I stedet vil der blive bygget sidebaner til disse steder og forbundet med hovedlinjen, men det vil betyde længere rejsetider til for eksempel Stockholm, end hvis hovedlinjen gik direkte til Skavsta og Nyköping.

”"Denne løsning øger både omkostningerne og forværrer tingene," siger formanden for kommunalbestyrelsen i Nyköping, Urban Granström (S), der finder beslutningen uforståelig.

Trafikverket i Sverige har påpeget, at det ville blive for overfyldt på sporene, hvis Nyköping og Skavsta også skulle ende på hovedbanen, men Granström afviser de prognoser.

Men ifølge miljøminister Karolina Skog (MP) er der fleksibilitet i denne beslutning, ingen døre vil blive lukket helt, og det vil være muligt at tage direkte tog mellem for eksempel Skavsta og Stockholm.

”"Denne sporløsning åbner op for flere løsninger," siger Karolina Skog (MP).

I store træk vil den nye Østforbindelse følge E4.

”"Fra et miljømæssigt synspunkt er det en passende løsning," siger Skog.

Dagens udmelding er ikke i sig selv afgørende for, om der vil blive bygget spor til den hurtigste variant af højhastighedstog.

”"Beslutningen muliggør begge muligheder, vi er ikke bundet," siger Karolina Skog.

Hun vil understrege vigtigheden af at udbygge jernbanen.

”"Vi har kapacitetsmangel i dag," det er overfyldt på sporene.

Østforbindelsen forventes at være færdig engang mellem 2033 og 2035. Omkostningerne er anslået til omkring 50 milliarder svenske kroner.

Kilde: TT