| Med et overskud før skat på 167 millioner kroner i et travlt andet kvartal har Københavns Lufthavne A/S vendt vinterens underskud før skat til et samlet halvårsoverskud på 108 millioner kroner. Der var 12,4 millioner passagerer gennem terminalerne i første halvår – 14 procent færre end i 2019. Forventningerne til 2023 er blevet opjusteret. |
| Københavns Lufthavn afsluttede årets første seks måneder med et tilfredsstillende økonomisk resultat under de nuværende omstændigheder og med en organisation, der er klar til at byde passagerer velkommen i den travle sommer. I løbet af årets første seks måneder passerede 12,4 millioner passagerer gennem lufthavnen, hvilket er 31 procent mere end året før. Dette er dog 14 procent færre end i 2019 før COVID-19-pandemien. Med den stigende aktivitet i foråret sluttede andet kvartal med et resultat før skat på 167 millioner kroner. Eksklusive første kvartals tab på 59 millioner kroner slutter halvåret med et overskud før skat på 108 millioner kroner. "Gennem omstændighederne med en krævende genstart efter COVID-19 er dette et tilfredsstillende halvårsresultat.". "Det absolutte niveau er dog ikke højt nok i forhold til de nødvendige investeringer og vores uundgåeligt stigende omkostninger," siger administrerende direktør Thomas Woldbye. Omsætningen i første halvår udgjorde 1.898 millioner kroner, hvilket er en stigning på 22 procent i forhold til 2022. "Den gode nyhed er, at lufthavnen er tilbage på fuld styrke organisatorisk, så vi kan levere god service og præstation til passagerer, flyselskaber og kunder. Vi ansatte 372 medarbejdere indtil juni, hvoraf omkring halvdelen blev besat. Det betød, at vi var klar til den travle sommer," siger Thomas Woldbye. Siden lavpunktet under COVID-19-krisen for to år siden er mere end 3.600 medarbejdere blevet genansat i de 800 virksomheder i og omkring lufthavnen, så omkring 16.500 mennesker i øjeblikket arbejder. Investering på 1,6 milliarder norske kroner I april 2023 afsluttede Københavns Lufthavn forhandlingerne med selskabets långivere om nye kreditfaciliteter på 7 milliarder kroner, således at der er opnået sikkerhed for at kunne refinansiere i august. Samtidig skal der i år findes en løsning på de fremtidige takster, som flyselskaberne skal betale for at bruge lufthavnen fra 2024. Med en løsning får lufthavnen og flyselskaberne forudsigelighed i driften i de kommende år og en fælles platform for samarbejde om f.eks. ruteudvikling og effektiv drift. I år forventer Københavns Lufthavn at investere 1,6 milliarder kroner, primært i udviklingen af terminalområdet mellem gates B og C med blandt andet betydeligt mere plads til passagerer og paskontrol og mere end en fordobling af arealet til bagageudlevering i Terminal 3. Projektet, der i alt koster cirka 5 milliarder kroner, er det største i lufthavnen i nyere tid. De første dele af byggeriet forventes at være færdigt i 2027. – Det er dog en udfordring, at det er blevet betydeligt dyrere at drive og udvikle lufthavnen. Dette skyldes blandt andet øgede udgifter til lønninger, øgede lovkrav samt renter og afdrag på vores gæld. Derfor skal vi fortsat drive lufthavnen så effektivt som muligt og konstant arbejde på at kontrollere omkostningerne, understreger Thomas Woldbye. Den grønne omstilling er i gang Arbejdet med den grønne omstilling af lufthavnen og hele luftfartsindustrien er også i gang, selvom Covid-19-krisen ramte hårdt. "At reducere klimapresset er en fundamental opgave for hele luftfartsindustrien," understreger Thomas Woldbye. Vejen til dette mål involverer blandt andet installation af endnu flere solceller, betydelige besparelser på 3 procent årligt på energi og varme, investeringer i elektrisk ladeinfrastruktur og udskiftning af benzin- og dieseludstyr og -køretøjer med elektricitet. I foråret modtog CPH den højeste anerkendelse i det såkaldte ACA-program, Airport Carbon Accreditation, for sit arbejde med CO2-reduktioner. Linjenettet er tæt på at blive genopbygget Når det kommer til flyruter til og fra Københavns Lufthavn, er netværket godt på vej til at komme sig. Denne sommer er der 177 direkte ruter til 52 forskellige lande. Det er tæt på niveauet i 2019, hvor der var direkte ruter til 196 lufthavne i 59 lande. "Både danskere og sydesvensker har endnu engang masser af muligheder for at rejse verden rundt – og Danmark er igen åbent for de millioner af udenlandske turister og forretningsrejsende, der flyver hertil i år," siger Thomas Woldbye. I gennemsnit er mere end syv ud af ti flysæder solgt. Kabinefaktoren er derfor på samme niveau som før 2019. På langdistanceruter ud af Europa, Asien og især Kina halter det stadig bagefter. Omkring halvdelen af passagererne mangler her. På ruterne til Nordamerika er netværket travlt og tæt på at komme sig. Justerede forventninger til 2023 Den stigende aktivitet i foråret betød, at Københavns Lufthavn den 11. juli udsendte en meddelelse om, at de havde opjusteret deres forventninger til resten af året. Forventningerne til antallet af passagerer blev opjusteret fra over 25 til over 26 millioner. Udover den voksende aktivitet er årsagen til opjusteringen også aftalen mellem Naviair og flyvelederne, som har reduceret usikkerheden om, hvor mange flyveoperationer der kan udføres i Københavns Lufthavn. Hvis antallet af passagerer når 26 millioner kroner, forventes overskuddet før skat at blive 300-350 millioner kroner. I det sidste år før Covid-19 ramte, opnåede Københavns Lufthavn et overskud på 1,3 milliarder kroner før skat. Ifølge pressemeddelelse |
Svenska 
English (UK) 
Norsk bokmål 
Dansk 
Suomi 
