Vrede over håndteringen af medarbejderne i kølvandet på pandemien er stor blandt nordiske SAS-piloter. I Norge har problemet nået storpolitiske punkter, men i Sverige er SAS' manøvre fløjet under radaren.

”"Da vi søgte jobbene, fik vi et automatisk svar om, at vi ikke ville gå videre i processen. Det fik alle på Arlanda," fortæller en afskediget pilot til Di.

Da pandemien ramte og slog benene ud af luftfartsmarkedet, afskedigede SAS personale i massevis og blev tvunget til at afskedige 562 skandinaviske piloter. De afskedigede har dog en femårig ret til genansættelse, hvilket vakte håb om, at de ville få deres job tilbage, når efterspørgslen steg igen. Disse håb er dog blevet knust for mange.

Fra årets begyndelse skifter SAS Ireland, som SAS grundlagde i 2017 med personale ansat fra vikarfirmaet CAE Parc Aviation, navn til SAS Connect. Datterselskabet, der også tidligere har modtaget kritik fra fagforeninger for at forsøge at omgå kollektive overenskomster ved at bruge ansat personale, vil udvide sin drift med en base i København. Samtidig etableres selskabet SAS Link med base på Arlanda, som vil blive opereret med mindre fly og dække de små regioner i Skandinavien. 

De to selskaber, der udskilles fra SAS, vil blive fyldt med eget personale og egne fly, men kritikken mod flyselskabet går på, at det er et spørgsmål om papirkonstruktioner for at undgå genansættelse af tidligere afskedigede piloter.

klemme

Martin Lindgren, SAS-repræsentant i den svenske pilotforening, mener, at SAS' handlinger afviger fra de fælles overenskomster, der findes for SAS-piloter i Skandinavien.

”"SAS har afskediget mange mennesker under pandemien, men har sagt, at 'når vi kommer i gang og flyver igen – vær klar, for så kan I komme tilbage på arbejde'. Nu hvor restriktionerne ophæves, siger de, at de ikke har til hensigt at følge disse aftaler og løfter.".

Di har talt med en af de afskedigede SAS-piloter, som gerne ville have taget et job hos SAS Connect med base i København, men nu føler sig svigtet af flyselskabet og ser sig selv som chanceløs på grund af ekstern konkurrence om jobbene.

”"Jeg har uniformen hængende her i skabet, og vi er trænet på flytyperne, har erfaring fra selskabets ruter, manualer og er blevet testet og screenet i flere dage. Da vi søgte jobbene, fik vi et automatisk svar om, at vi ikke ville gå videre i processen. Det fik alle på Arlanda," siger en afskediget pilot til Di. 

Martin Lindgren tro Det er ikke fordi, det er et omkostningsproblem for SAS, da de afskedigede piloter ikke har højere lønniveauer end andre konkurrenter.

”"Det er et projekt, der ikke er andet end et forsøg på at undgå arbejdsgiveransvar og at skulle håndtere fagforeninger. De ønsker ikke en modpart, der er ligeværdig," siger han.

SAS Connect er anklaget for at have underskrevet en kollektiv overenskomst med Dansk Flyselskabsansattes Fagforening, FPU, bag ryggen af Dansk Pilotforening (DPF). 

”"Man finder en fagforening, der er villig til at underskrive en overenskomst uden at have et eneste medlem på arbejdspladsen, og så siger de, at de følger den skandinaviske model. Det er fuldstændig absurd," siger Martin Lindgren, SAS-repræsentant i den svenske pilotforening.

At Eivind Bjurstrøm der er chef for operationel planlægning og besætningsstrategier, også er opført som chef for SAS Connect Crew Services, er endnu et tydeligt tegn på, at flyselskabet rent faktisk ser dette som en kerneforretning, siger Martin Lindgren.

”"De begår en juridisk fejl ved at kalde det et andet CVR-nummer, men det er den samme virksomhed i enhver forstand," siger han.

Martin Lindgren har også rettet blikket mod den svenske regering, som indtil videre har været tavs om sagen.

”"SAS har den svenske stat som sin største ejer, og de er repræsenteret af regeringen. Nu har man en virksomhed, der fuldstændig bryder med den svenske model for et anstændigt arbejdsliv. Ejeren skal udtale sig. Jeg forstår ikke, hvorfor de slet ikke vil udtale sig eller besvare vores spørgsmål," siger han.

Mens der har været tavshed fra den svenske regering, er emnet blevet en varm kartoffel i Norge, med mange artikler og nyhedsrapporter på tv. 

Sverre Myrli, transportpolitik En talsperson for Labor Party, som i øjeblikket forsøger at danne regering efter valgsejren for et par uger siden, har rettet kraftig kritik mod SAS.

”"Hvis SAS nu finder på nye strukturer, tricks, fiduser og bliver en virksomhed, som vi ikke rigtig vil sammenligne os med, er det klart, at interessen for at støtte, hjælpe og redde SAS vil falde," sagde han til NRK.

Kilde: DI.SE