Teknologien til fuldstændig emissionsfri flyvninger er få år ude i fremtiden. Men rejser i det blå kan gøres grønne i dag. Hvis du er villig til at betale for det.

Brint bliver i stigende grad udråbt som fremtidens bæredygtige brændstof til tungere transport, forudsat at det produceres med grøn elektricitet. Flyproducenten Airbus udvikler helt nye fly, hvor forbrændingsmotoren bruger brint, med et mål om 2035.

Det amerikanske firma Universal Hydrogen forventer at være i luften med brint allerede i 2025. De investerer i at genopbygge eksisterende propelfly med 50 sæder til flyvninger op til 1000 kilometer ved hjælp af en ny elmotor, der får sin kraft fra en brændselscelle, der bruger brint til at producere elektricitet med vand som eneste udledning.

– Vi har valgt at bruge teknologi og fly, der allerede findes i dag, for hvis luftfarten skal bidrage til at nå Parisaftalens emissionsmål, skal vi handle nu, siger medstifter Jason Chua.

”"Elektriske fly er billigere i drift"”

Elektriske flyvninger er også i gang. Swedish Heart Aerospace forventes at have sit første batteridrevne fly i luften i 2026. Med 19 sæder vil det i første omgang have en rækkevidde på 400 kilometer. For eksempel planlægger flyselskabet BRA at operere Stockholm-Visby med en sådan maskine fra 2027.

– Vi bør ikke give slip på de andre baner med brint og biobrændstof. Men det er noget, vi kan gøre på de kortere ruter. Det unikke ved elektricitet er, at vi får en så meget bedre økonomi med det. Et elektrisk fly er billigere i drift, forklarer Hearts grundlægger og administrerende direktør Anders Forslund.

Men allerede i dag kan fossilfri brændstoffer som biobrændstof reducere en stor del af luftfartens kuldioxidudledning med de nuværende motorer. Efterspørgslen er dog ikke så stor, at produktionen er kommet ordentligt i gang. Prisen er derfor stadig fire til fem gange så dyr som fossilt flybrændstof. For eksempel bliver en flyvning mellem Stockholm og London, der normalt koster 1800 SEK med SAS, 700 SEK dyrere, hvis man vælger at betale ekstra for biobrændstof fuldt ud.

– Der kommer et tidspunkt, hvor det bliver inkluderet, inden for et årti koster det måske kun 300 SEK mere. Så vil vi have større efterspørgsel fra et bredere publikum end i dag, mener SAS' bæredygtighedschef Lars Andersen Resare.

Brug for de rigtige incitamenter?

BRAs bæredygtighedschef Maria Fiskerud mener, at biobrændstof indbygget i billetprisen vil ske hurtigere.

– Vi håber at kunne begynde at teste med at inkludere det i prisen på visse rejser allerede i år.

Det amerikanske flyselskab United lover at være fuldstændig emissionsfrit inden 2050. Virksomhedens bæredygtighedschef Lauren Riley opfordrer regeringen til hjælp og vejledning for at fremskynde investeringer i ny teknologi og bæredygtige flybrændstoffer.

– Vi får brug for myndighederne til at skabe de rette incitamenter, det er der ingen tvivl om.

Källa.svt.se