Verdens første katamaran med fossilfri brint som brændstof og vanddamp som udledning vil i fremtiden gøre trafikken mellem Gotland og fastlandet både hurtigere og klimaneutral. Det er Gotlandsbolagets håb, der sigter mod milliardordrer og trafikstart senest i 2030.

”"Vi har drevet trafik mellem Gotland og fastlandet siden 1860'erne, og nu arbejder vi hårdt på at tage det næste store skridt. Målet er både at gøre trafikken fuldstændig klimaneutral og samtidig bringe Gotland endnu tættere på fastlandet ved at forkorte overfartstiden endnu mere," siger Håkan Johansson, administrerende direktør for Gotlandsbolaget. 

Men i skyggen af det økonomiske slag er rederiet i gang med at planlægge en større investering i en helt ny og egenudviklet generation af skibe.  

Næste store nyhed hedder Gotland Hydrocat. Det er navnet på et nyt koncept for en stor, brintdrevet katamaran. Den nye model er blandt andet udviklet i samarbejde med Austal, et australsk skibsværft. Den er beregnet til at være 130 meter lang og kunne transportere 1.650 passagerer og 450 biler.    

”"Det er, hvad vi ved er unikt, og verdens første hurtige katamaran i stor skala med fossilfri brintfremdrift. Med en fart på op til omkring 35 knob forventer vi, at katamaranen vil kunne forkorte overfartstiden med yderligere næsten 30 minutter til langt under 3 timer," siger Håkan Johansson. 

Den nye katamaran er det andet fartøj i virksomhedens nye generation af mere miljøvenlige fartøjer. Det første, Gotland Horizon, blev præsenteret i 2021 og er et koncept for en hurtig ropax-færge. 

”"Begge koncepter er designet til at blive drevet af fossilfri brint og vanddamp som udledning. Det er et fantastisk skridt fremad for skibsfarten, som indtil videre har haltet bagud, både hvad angår klima og andre miljøskadelige udledninger," siger Håkan Johansson. 

Men adgangen til brint er stadig begrænset, og begge skibsmodeller udvikles til at kunne køre på andre fossilfri brændstoffer, såsom flydende biogas eller vedvarende metanol. 

”"Men vi har håb om at kunne producere vedvarende brint her på Gotland ved hjælp af elektricitet fra en ny storstilet havvindmøllepark kaldet Aurora, som OX2 har ansøgt om. Samtidig er vi blevet partner i Plagazi, som producerer brint gennem forgasning af farligt affald," siger Håkan Johansson. 

Arbejdet med at udvikle teknologien til de to nye brintdrevne skibskoncepter vil nu fortsætte. 

”"Der er ikke truffet nogen beslutninger. Men vores mål er at kunne bestille mindst ét nyt skib eller én ny katamaran i vores nye serie inden 2025, og at det skal tages i brug inden 2030," siger Håkan Johansson og tilføjer, at det i så fald ville involvere en investering på omkring 1,5 milliarder svenske kroner hver.

Kilde: DI.SE