• 

Arbejdsgiverorganisationerne er forargede efter SAS-chefens udtalelse om, at lønaftalen med de strejkende piloter landede på det såkaldte mærke.

Det kan give næring til lønkrav fra andre, mener Anders Weihe, forhandlingsleder for de svenske teknologivirksomheder.

Efter en uges strejke kom SAS Sog piloterne blev enige om en ny treårig lønaftale, som ifølge SAS' administrerende direktør Rickard Gustafson forbliver "helt inden for den såkaldte grænse for det svenske arbejdsmarked.".

”"Den oplysning er fuldstændig forkert," siger Anders Weihe.

Alle arbejdsgiverforeninger inden for Svensk Näringsliv er enig i, at det overtræder koordineringen at bidrage til at overskride målsætningen, ifølge Weihe.

Løngrænsen for i år er 2,3 procent, hvilket er, hvad alle andre på arbejdsmarkedet er blevet enige om. SAS-piloter modtog 3,5 procent. For 2020 og 2021 er der endnu ingen grænse, den konkurrenceprægede branche vil fastsætte den i henhold til de regler, der har været gældende for det svenske arbejdsmarked de sidste 20 år eller deromkring.

”"Så er det ifølge vores interne regler ikke tilladt at lave nogen aftaler," siger Anders Weihe.

Han påpeger, at lønstigningstakten hellere skal falde i fremtidige lønaftaler på det svenske arbejdsmarked, noget han ikke får nogen støtte fra fagforeningerne i netop dette spørgsmål. SAS-aftalen går i den stik modsatte retning.

Weihe har talt med sine vigtigste modparter, IF Metall og Unionen, og siger, at han er enig med dem i sit syn på sagen. Unionens forhandlingschef, Niklas Hjert, bekræfter dette i det mindste delvist.

”"Der er endnu ingen mærkning for 2020 og 2021," siger Hjert, som endnu ikke ved, hvordan kabinepersonalet, repræsenteret af fagforeningen, vil reagere på piloternes lønaftale, hvis der også er kompensationsordninger der.

Weihe er nu bekymret for, at lønforventningerne blandt offentligheden vil falde.

”"Det risikerer at forstyrre de faglige forhandlinger, hvis dette skaber forventninger om fuldstændig urealistiske lønstigninger," siger Weihe.

Men SAS endte i en situation, hvor strejken kostede op til 100 millioner kroner om dagen?

”"Selvfølgelig kan man ende i en situation, hvor man bliver tvunget til at underskrive en aftale, der er uforenelig med brandet, men så er man nødt til at sige det," siger han.

Når Weihe og også Svensk Näringsliv (SN) tydeligvis er blevet meget irriterede over SAS' aftale med piloterne, er kritikken indirekte rettet mod Transportföretagen, som er en del af SN. Weihe kan forestille sig, at Transportföretagen mistede grebet, da mæglingen gled i norske hænder.

”"Så vidt jeg kan se, har transportvirksomhederne ikke haft nogen mulighed for at påvirke disse forhandlinger," siger Weihe.

Kilde: TT

Transportselskabet selv er sparsomt med kommentarer og henviser til SAS og siger, at det er en virksomhedsaftale, ikke en brancheaftale.