SAS og Norwegian er blandt vinderne, når EU afskaffer gratis emissionskvoter for luftfartssektoren. Samtidig kan Unionens klimaplaner være et dødsstød for virksomheder med svag økonomi.

”"Det bliver survival of the fittest," siger luftfartsanalytiker Hans Jørgen Elnæs.

Luftfartsindustrien er fortsat under hårdt pres, og regningen for branchens emissioner vil snart stige betydeligt. I sidste uge blev EU-parterne enige om at stoppe med at give flyselskaber gratis emissionskvoter allerede i 2026, med en gradvis udfasning fra 2024.

SAS SAS +1.40% anslår, at det kan øge virksomhedens omkostninger med 75 til 300 millioner SEK om året, givet den nuværende trafik og prisen på emissionsrettigheder. Norsk og BRA bekræfter, at de forventer højere udgifter.

At øge Incitamenterne til at bruge bæredygtigt flybrændstof, forkortet SAF (Sustainable Aviation Fuel), vil give flyselskaber mulighed for at fratrække omkostningerne ved sådanne køb i emissionshandelen. Bæredygtige flybrændstoffer omfatter både biobrændstoffer og syntetisk jetbrændstof produceret af elektricitet og genanvendt kuldioxid. Problemet er, at udbuddet er for lavt.

”"Vi sælger allerede flybilletter med biobrændstof og er et af de selskaber, der flyver mest biobrændstof i Sverige, men udbuddet er for lille. Vi sælger alt, hvad vi køber," siger Maria Fiskerud, bæredygtighedschef hos BRA.

Hun og flere andre i branchen er kritiske over for, at udfasningen finder sted allerede i 2026. Produktionen af SAF forventes først at komme i stor skala året efter, mens det kan tage endnu længere tid, før elfly er på markedet.

”"Vi hilser initiativet til at øge produktionen af bæredygtige brændstoffer velkommen, men mener, det er forkert, at emissionsrettigheder udfases, før effektive løsninger til at reducere emissioner er tilgængelige i de nødvendige mængder," skriver Charlotte Holmbergh, kommunikationsdirektør hos Norwegian, til Di i en e-mail.

Både Norwegian og SAS kan dog blive vindere under EU's nye klimaplan, siger luftfartsanalytiker Hans Jørgen Elnæs.

”"SAS får en forholdsvis ny Airbus-flåde fra 2025, og Norwegian er også i en proces, hvor de køber nye fly, så de er ret godt positioneret," siger han og nævner også Ryanair og Wizz Air.

”"Nyere fly udleder mindre kuldioxid, og det er en fordel for virksomheder, når udledninger koster mere."”

God økonomi betyder, at nogle virksomheder kan bane vejen for en bedre startposition i fremtiden. For at sikre adgang til SAF køber mange flyselskaber for eksempel nu fremtidige volumener. 

”"Det er de virksomheder med den bedste økonomi, der har mulighed for at positionere sig og købe biobrændstoffer på futureskontrakter, det har Ryanair for eksempel gjort," siger Hans Jørgen Elnæs.

Han ser ligheder med pandemien, hvor de virksomheder, der var bedst økonomisk rustet, var i stand til at positionere sig godt til fremtiden. 

”"Det bliver, for at sige det enkelt, en sag om, at de stærkeste overlever. Det bliver vigtigt for flyselskaberne at have moderne flåder, god økonomi og være konkurrencedygtige."”

Kan det gøre branchen mere bæredygtig?

”"Ja, det tror jeg. Det er som om EU strammer skruerne lidt mere for at fremskynde udviklingen."”

Kilde: DI.SE