Nu er nattogene mellem Stockholm og Berlin slut, da regeringen ønsker at skære i finansieringen til initiativet. Et stort tab for bæredygtig rejseaktivitet inden for EU, siger parlamentsmedlem Linus Lakso (MP). "Det er en utrolig vigtig rute for alle, der ønsker at komme til Europa på en bæredygtig og problemfri måde," siger han til Dagens industri.

Premieren på SJs nattog mellem Stockholm og Hamborg fandt sted den 1. september 2022. Et år senere blev linjen forlænget til Berlin. I de mere end tre år, tjenesten har kørt, er passagererne strømmet til den, især i sommermånederne.

Men de populære nattog kan være slut allerede næste år. Dette sker efter at regeringen i sit finanslovforslag foreslår at ophøre med støtten til den nuværende rute, når den fireårige kontraktperiode udløber den 31. juli 2026. Det betyder, at støtten på 95 millioner svenske kroner om året ophører. 

”"Aftalen med Trafikverket gælder til juli næste år. Vi kører i en måned mere, men så er det slut," siger Christer Litzell, forretningsfører hos SJ, til branchebladet Järnvägar.nu.

Forslaget om ikke at forny støtten har vakt vrede hos parlamentsmedlem Linus Lakso (MP). Han peger også på ny lovgivning, som EU-Parlamentet vedtog sidste år, hvor medlemslandene forpligter sig til at forenkle jernbanetransporten mellem landene.

”"Det er utrolig destruktivt at trække tæppet væk under initiativet, og det går også imod, hvad EU ønsker. Det tager utrolig lang tid at ændre et rejsemønster, men nu er det endelig lykkedes dem at få det her i gang, og der er stor efterspørgsel," siger han til Di.

Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) siger til Dagens Industri, at beslutningen om at stoppe nattogene ligger hos SJ.

”"Det er SJs egen beslutning at ophøre med nattogsdrift. Regeringen har færdiggjort den tidsbegrænsede plan for indkøb af nattog til Europa, som blev besluttet af den tidligere regering."”

Ifølge Carlson, hverken Togrejser til Europa er baseret på, at der kører nattog.

”"Det vil stadig være muligt at rejse med tog inden for Europa. Når den nye faste forbindelse over Femern Bælt åbner, vil rejsetiden blive yderligere forkortet. Flere afgange med højhastighedstog er en mere fleksibel trafikordning med flere rejsemuligheder end ét nattog om dagen," siger han og fortsætter:

”"Samtidig bør den indkøbte trafik ikke fortrænge markedet."”

Hurtigtoget, der også kører ruten Stockholm-Hamborg/Berlin, har reduceret sine afgange på grund af konkurrence fra SJs Euronight-tog. Med SJs beslutning vil selskabet dog øge indsatsen.

”"Men hvis SJ ikke stiller op, så stiller vi op med flere, vi har allerede en ansøgning på plads om også at operere i november-december næste år," siger Snälltågets kommercielle chef Marco Andersson til DN.

Tidligere på ugen gav regeringen den svenske Trafikstyrelse til opgave at gennemgå statens engagement i nattog med hensyn til eksempelvis behov og finansiering. 
”"Vi har brug for en robust nattogstjeneste, der kan håndtere mere stress og er mere effektiv og bæredygtig på lang sigt," siger Carlson. 

NATTOG OG TRAFIKAFTALER

SJs nattog er i øjeblikket tilgængelige på ruterne Stockholm-Narvik, Stockholm-Duved og Stockholm-Hamborg/Berlin, samt på ruten Stockholm-Malmø – men der uden støtte fra staten. Det statsstøttede nattog mellem Göteborg og Umeå ophørte sidste år, og siden foråret har der heller ikke været noget nattog mellem Göteborg og Duved. Den afsatte trafikindkøb i budgettet for 2026 er i alt 1,055 milliarder kroner, hvilket er 31 millioner lavere end i budgettet for indeværende år. For den nuværende rute Stockholm-Berlin er bevillingen for næste år 65 millioner kroner (som refererer til bevillinger frem til 31. juli). I tidligere år er der afsat 95 millioner latissimus lats til ruten.

Kilde: DI.SE