Efter en tre måneders forlængelse er flyselskabet BRA's omstrukturering nu blevet godkendt af en domstol, delvist efter at SAS indvilligede i at genforhandle sin kontrakt og yde et lån. Godkendelsen lod dog vente på sig, da det svenske skattevæsen modsatte sig processen.

Baggrunden for BRAs problemer er et turbulent efterår, hvor Braathens' charterselskab gik konkurs. konkurs – et selskab, der var underleverandør til chartergiganter som Ving. Da leasingselskaberne, der ejer flyene, krævede kompensation fra moderselskabet, spredte konkursen sig til hele BRA-gruppen, som blev tvunget til at begynde en rekonstruktion.

Efter at BRA ikke formåede at fremlægge en plan, der kunne accepteres af kreditorerne, blev fristen forlænget med tre måneder i januar. I denne uge blev planen endelig godkendt af Solna tingret, hvilket betyder, at BRA nu går ind i sin tredje rekonstruktion på fem år.

BRA ejes 81 procent af den norske finansmand Per G. Braathen gennem investeringsselskabet Braganza. Han har ved flere lejligheder påpeget den svenske luftfartsskandale som årsag til det alvorlige tab af indenrigsflyvninger. Nu indskyder han 100 millioner SEK i ny kapital i BRA. Derudover afskrives 95 procent af virksomhedens samlede gæld på 960 millioner SEK.

Siden januar 2025 har BRA været fuldgyldig underleverandør til SAS. Under en syvårig kontrakt driver BRA adskillige indenrigsruter for flygiganten, som tilsammen tegner sig for omkring 40 procent af SAS' samlede indenrigstrafik.

SAS bliver nu en central aktør i rekonstruktionen. Flyselskabet har indvilliget i at genforhandle aftalen, hvilket vil forbedre BRAs årsresultat med anslået 100 millioner SEK. Samtidig har SAS ydet økonomisk støtte gennem et lån på cirka 50 millioner SEK.

Ifølge dokumenter fra byretten støttede de fleste kreditorer en rekonstruktion. Med undtagelse af Skatteverket. Skatteverket, der har krav på 180 millioner svenske kroner, satte spørgsmålstegn ved realismen i BRAs planer om at opnå rentabilitet. Myndigheden påpegede også, at kravene skal sættes særligt høje, da BRA nu er i gang med sin tredje rekonstruktionsproces på fem år. Ved tidligere lejligheder er gæld til den svenske stat på omkring 488 millioner svenske kroner blevet nedskrevet. Trods modstanden valgte retten at stadfæste planerne gennem en såkaldt "cram-down", hvor en rekonstruktion kan gennemføres uden fuld støtte fra alle kreditorgrupper.

For at alle planer kan sættes i kraft, skal BRA først genvinde en permanent operationel flyvetilladelse, da den blev tilbagekaldt den 14. november sidste år. En midlertidig tilladelse er gyldig indtil 30. april 2026.

Kilde: DI.SE