For tredje gang på fem år gennemgår BRA-gruppen en rekonstruktion. Selvom Skattestyrelsen modsatte sig en forlængelse og ønskede at stoppe processen, lykkedes det endelig ejeren Per G Braathen at få byrettens godkendelse - efter løfter om ny kapital til det kriseramte flyselskab.

Sidste efterår gik Braathens' charterselskab konkurs – et selskab, der var underleverandør af flyrejser til chartergiganter som Ving. Da leasingselskaberne, der ejer flyene, derefter krævede erstatning fra moderselskabet, spredte konkursen sig til hele BRA-gruppen, i alt ni selskaber, som blev tvunget til at ansøge om en rekonstruktion. Dette inkluderer koncernens driftsselskab, Braathens Regional Airlines (BRA), der har været underleverandør til SAS siden januar 2025. Ifølge en syvårig kontrakt driver BRA flere indenrigsruter for flygiganten, som tilsammen tegner sig for omkring 40 procent af SAS' samlede indenrigstrafik.

Rekonstruktionen blev godkendt af Solna byret den 3. oktober. Inden for tre måneder formåede BRA dog ikke at fremlægge en plan, der kunne accepteres af kreditorerne og godkendes af dommeren. I starten af januar ansøgte virksomheden derfor om en forlængelse på tre måneder. 

Den blev udvidet til sluttede i sidste uge, men ifølge den danske flyside Check-in.dk var det hårdt. Skattestyrelsen modsatte sig forlængelsen og sagde, at BRA ikke havde fremlagt overbevisende argumenter for, hvordan driften ville blive økonomisk bæredygtig. Skattestyrelsen mener, at kravene skal sættes særligt høje, fordi BRA nu er i sin tredje rekonstruktionsproces på fem år. Ved tidligere lejligheder er der blevet nedskrevet gæld til den svenske stat på omkring 488 millioner svenske kroner.

Den svenske Skattemyndighed påpeger også i sit brev, at ejerne er nødt til at tilføre ny kapital, hvis BRA skal kunne udbetale udbytte til usikrede kreditorer, som de har lovet. Der er ingen tegn på dette, ifølge myndigheden. Virksomheden ejes af den norske finansmand Per G Braathen gennem sit investeringsselskab Braganza med 81 procent, og de resterende aktier ejes af AMF.

Men efter at ejerne indsendte en ny rekonstruktionsplan den 19. januar, indvilligede byretten endelig i at forlænge perioden med yderligere tre måneder. En vigtig faktor var, at Per G Braathen nu siger, at han er parat til at tilføre ny kapital til den kriseramte virksomhed. 

”"Vi har en klar finansiel plan for at redde BRA. Dette inkluderer et lån på 22 millioner svenske kroner fra mit investeringsselskab. Derudover er jeg parat til at stille egenkapital til rådighed på 100 millioner svenske kroner. Vores vurdering er, at det er nok til, at virksomheden kan vise rentabilitet," siger han til Di.

En anden vigtig nyhed i den nye omstruktureringsplan var, at SAS også yder et lån på 50 millioner svenske kroner. Flyselskabet er også villig til at forhandle den langsigtede aftale med BRA for at sikre sin overlevelse. Per G Braathen siger, at han derfor tror, at virksomheden vil blive reddet. 

”"Jeg er ret sikker på det. Med vores nye forretningsmodel er risikoen i BRA lavere end nogensinde. Vi har en langtidskontrakt med SAS, der giver fast indkomst, og vi har omkostningerne under kontrol. Men samtidig handler det om flybranchen, så der er altid usikkerhed."”

Kilde: DI.SE