Hvis alt går efter planen, kan Skellefteå skrive historie inden for elektrificeret luftfart. For eksempel kan nogle af de første flyvninger i Europa udføres her med et ni-sæders passagerfly drevet af brint, og vi vil også indvie en af Europas største dronelufthavne. Teamet på ELIS-programmet med Henrik Littorin, Magnus Wiklund og Annelie Viksten fortæller mere om de fortsatte planer for elektrisk luftfart i Skellefteå.

Udviklingsprogrammet omkring elektrificeret luftfart i Skellefteå fortsætter med at udvikle sig i takt med den øgede efterspørgsel efter bæredygtige transportløsninger. Skellefteå har særlige og unikke betingelser for at være en drivende kraft i udviklingen af elektrisk luftfart, droner og mobilitet, da alle komponenterne er på plads, såsom drivende aktører, forskning, aktivt erhvervsliv og et positivt kommunalt lederskab. Alt dette sammen med vores kolde, barske klima, grønne elektricitet og voksende behov for bæredygtig transport betyder, at vi kan indtage en førende position og være en vigtig aktør i at drive udviklingen fremad. Det faktum, at verdens mest bæredygtige pilotuddannelse er tilgængelig i Skellefteå i form af Green Flight Academy, er en meget vigtig komponent. Det betyder, at Skellefteå Lufthavn er en af de lufthavne i verden, der har flest flyvninger med elektriske fly, som også har adgang til 1 MW elforsyning til opladning.

ELIS-programmet er en vigtig del af dette arbejde, og udviklingsprogrammet for elektrificeret luftfart fortsætter med at udvikle sig hvert år. Fokus i arbejdet er på at udvikle testmiljøet for batteri- og brintdrevne fly i lufthavnen, bygge og drive dronelufthavnen, der bygges i Hammarängen, og udvikle projekter, der fører til hurtigere kommerciel implementering af elektriske fly og droner i
Skellefteå og andre steder.

Arbejdet med at etablere en systemdemonstrator for brintdrevet luftfart i Skellefteå fortsætter. Projektet vil demonstrere hele værdikæden under virkelige forhold. Fra produktion af grøn brint, transport til lufthavnen, håndtering af brinten i et lufthavnsmiljø, tankning i fly og flyvninger til og fra Skellefteå med et ni-sæders fly. De ansøgninger om finansiering, der vil være nødvendige for at implementere demonstratoren, er i øjeblikket under planlægning. Hvis tidsplanen holder, kan de første testflyvninger foretages i slutningen af 2026 og i så fald være blandt de allerførste i Europa. Målet er derefter at kunne implementere brintdrevet regional luftfart til og fra Skellefteå så hurtigt som muligt. Batterielektrisk luftfart er også under udvikling, og der er forskningsprojekter i gang her med Luleå Tekniske Universitet, Uppsala Universitet og kommercielle aktører.

Efter sommeren vil en af Europas største dronelufthavne stå færdig i Skellefteå. Det bliver et unikt miljø til test, udvikling og kommercialisering af droner og relateret teknologi. Dronelufthavnen vil også kunne håndtere vertikalt startende køretøjer til passagertransport, såkaldt eVTOL.

Dronelufthavnen er unik, idet den er en del af bymiljøet og samtidig vil kunne fungere som et knudepunkt for kommercielle og samfundsgavnlige droneoperationer, så snart luftrumsreglerne tillader det. I vinter vil der blive udført droneflyvninger på dronelufthavnen inden for rammerne af et Vinnova-projekt. I løbet af sommeren vil Skellefteå Kommune forbinde sine egne droner til Telias 5G-netværk og avanceret software til at planlægge og udføre droneflyvninger relateret til ejendomsvedligeholdelse. Håbet er, at dronelufthavnen vil bidrage til en hurtigere kommercialisering af samfundsgavnlige dronetjenester både lokalt, nationalt og internationalt.

Ifølge pressemeddelelse.