Ikke siden finanskrisen har svensk indenrigsfly haft så få passagerer. Og det er de små regionale lufthavne, der er hårdest ramt. Indtil videre i år er tabet omkring 20 procent – dobbelt så stort som i statsejede lufthavne.
– Det er hårdt nu, siger Peter Larsson, administrerende direktør for interesseorganisationen SRF. 

Den igangværende klimadebat, kombineret med en flyafgift og øgede priser på flybrændstof, ser ud til at have haft en effekt. Nye tal fra Swedavia, der ejer Sveriges ti største lufthavne, viser, at indenrigstrafikken er faldet med otte procent indtil videre i år. Ud over Swedavias lufthavne er der 34 ikke-statslige lufthavne, som i vid udstrækning ejes af kommuner og regioner. Der er tabet dobbelt. 

– Vi har distinkte indenrigsdestinationer, og så bliver konsekvenserne af flyafgift og flyskam, når koncepterne bliver mærkbare. Swedavia kan genvinde noget af sit fald i internationale flyvninger, men det kan vi ikke, siger Peter Larsson, administrerende direktør for den svenske regionale lufthavnsforening, SRF, som repræsenterer Sveriges ikke-statslige lufthavne.

Lufthavne kører med underskud

Alle 34 lufthavne, bortset fra én af to privatejede, har underskud. Men Peter Larsson mener ikke, at de mindre lufthavne skal ses som dømt til konkurs. 

– Vi har også et ansvar over for staten for samfundsgavnlige aktiviteter såsom ambulanceflyvninger og andre ting. Der er mange små flyvninger, der har stor betydning.

”"Har ingen muligheder"”

Lapland Lufthavn i Gällivare, som ejes af kommunen, er en af de lufthavne, der har bemærket tendensen med færre rejsende. Lufthavnen blev hårdt ramt af Nextjets konkurs sidste år og var uden fly i næsten fire måneder. Men der er ingen risiko for, at lufthavnen bliver lukket, ifølge lufthavnschef Michael Gustafsson.   
  
– Vi har en statslig trafikforpligtelse, Gällivare skal have flytrafik for at de statslige tilgængelighedsmål kan opfyldes. 

Michael Gustafsson mener ikke, at diskussioner om flugtskam har nogen betydning i Lapland.  

– Vi skal kunne komme til Stockholm, som er knudepunktet, så for os vil det være mærkeligt at blive inkluderet i den diskussion, da vi ikke har nogen alternativer. Men jeg forstår, at der er behov for en diskussion, hvor der er alternativer til at flyve. 

Kilde:svt.se