Flybranchen har været i dvale under pandemien og er nu klar til at flyve med fuld kapacitet. Men en stor regning fra afgiftssystemerne kan være dødsstødet for flyselskaber og passagerer, der er truet af øgede billetpriser.

Efterhånden som pandemien aftager, får luftfartsindustrien frisk luft igen.

Passagerer, der er ivrige efter at rejse, forventes at strømme til, efterhånden som restriktionerne lettes rundt om i verden.

Men nu advarer branchen og en svensk myndighed om, at store underskud i afgiftssystemerne, som er opstået på grund af pandemien, vil hæve billetpriserne og bremse flybranchens genopretning.

”"Vi ønsker en flyvning, der kan håndtere omstillinger, der kan håndtere at komme tilbage, og som ikke kvæles af gebyrstigninger," siger Fredrik Kämpfe, branchechef i Sveriges Transportforbund, der besøgte Riksdagens transportudvalg i september for at påpege underskuddene.

De pågældende gebyrer er penge, som flyselskaber betaler for luftfartstjenester, herunder flyvekontrol og sikkerhedskontrol af passagerer.

Fordi regeringen valgte at holde fly og lufthavne kørende under pandemien, ophobede underskuddet sig.

For 2020 er gælden i vejafgiftssystemerne på i alt omkring 2,3 milliarder svenske kroner, ifølge en rapport offentliggjort af den svenske transportstyrelse i juli. I 2021 er gælden fortsat med at vokse.

Og gælden skal nu betales tilbage i form af forhøjede gebyrer.

Udover at billetpriserne stiger, advarer den svenske transportstyrelse om, at tilgængeligheden i dele af landet er truet. Derudover kan udledningen stige, hvis flyselskaberne vælger at køre omveje rundt i Sverige for at undgå dyre gebyrer.

”"Man kan inddrive gebyrstigningen over en årrække, så effekten vil være på længere sigt, men det vil stadig være en betydelig gebyrstigning," siger Elin Roos, sektionschef hos Trafikstyrelsen.

Når Europa-Kommissionen fastsætter gebyrniveauerne, tager den blandt andet højde for omkostningseffektivitetsforbedringer fra de myndigheder, der leverer luftfartstjenester.

Fredrik Kämpfe hos Transportföretagen mener, at den svenske luftfartsstyrelse, der er ansvarlig for luftfartstjenesterne i Sverige, ikke har gjort nok for at presse sine egne omkostninger ned.

Han mener også, at staten nu skal træde til med penge for at forhindre billetpriserne i at stige i vejret.

”"Vi siger ikke, at staten skal dække hele underskuddet, men der bør opnås en form for risikodeling," siger han.

Den svenske transportstyrelse har for nylig indsendt dokumentation til Europa-Kommissionen, der skal danne grundlag for gebyrniveauerne. Styrelsen har også anmodet om, at dele af underskuddet dækkes af staten, men der er ikke truffet nogen beslutning.

”"Statsstøtte ville afhjælpe en vis del af underskuddet og reducere gebyrerne," siger Elin Roos fra den svenske transportstyrelse.

Fredrik Kämpfe ønsker, at regeringen gennemgår de krav, der stilles til luftfarten i form af klimainitiativer og mulige skattestigninger. Han mener, at der er behov for en form for pusterum her.

”"Regeringen skal have de øgede omkostninger i tankerne, hvis den planlægger nye skatter eller afgifter for luftfart, som vil drive omkostningerne op," siger han.

Centerpartiets trafikpolitik Talsmand Anders Åkesson vil føre sagen videre politisk gennem initiativer i trafikudvalget.

Centerpartiet vil kræve, at regeringen fortsætter med beslutninger om statstilskud til at dække gælden i gebyrsystemet.

”"Alle røde lamper på Tomas Eneroths (infrastrukturminister, red.anm.) skrivebord burde være tændt nu. Jeg går ud fra, at han har til hensigt at adressere dette i et ekstraordinært ændringsbudget," siger Anders Åkesson.

Kilde: DI.SE