Om fem år vil der være et certificeret og godkendt elektrisk kommercielt fly med plads til 19 personer og en rækkevidde på 400 kilometer. Det er, hvad en svensk producent planlægger, og luftfartsindustrien håber, at elektriske fly vil kunne overtage korte ruter inden for Sverige eller til de nærmeste nordiske nabobyer.

En tjekkisk producent, Phoenix, har bygget et let elektrisk fly med plads til en pilot og en passager. Vi tager et par omgange i luften omkring Bromma Lufthavn i Stockholm. Flyet er lille og trangt om bord, men ifølge piloten er det stadig "Europas største flygodkendte elektriske fly".  

– Med fulde batterier kan jeg nå 200 km, og så har jeg en stor reserve tilbage. I USA har vi kunnet nå næsten 500 km så langt som muligt, siger pilot Martin Stepanek fra Tjekkiet. 

Korte ruter

Det svenske firma Hart Aerospace planlægger at have et certificeret fly drevet af elektricitet om fem år, der kan flyve 19 personer en afstand på 400 km.  

– Vi tror, at markedet findes på de korte ruter. Stockholm-Visby for eksempel, eller regionalt i Norrland, siger administrerende direktør og grundlægger Anders Forslund.  

En fordel, ifølge Forslund, er, at en elmotor har færre bevægelige dele end en, der drives af flybrændstof.  

"Du sparer også på reparationsomkostningerne," siger han.  

Men hindringen er – ligesom med elbiler – batteriernes kapacitet. Det lille tjekkiske fly har batterier i næsen og i vingerne. Lithium-ion-batterier, ligesom i en elbil.  

”"Ikke løsningen for Thailand-turen"”

Kritikere har sagt, at der er behov for batterier, der vejer 30 kilogram, for at erstatte hvert kilogram jetbrændstof.  

– Ja, men effektiviteten øges. Regelmæssige fly flyver i dag fra Europa til Australien. Det er ikke de ture, vi skal erstatte. Elflyvning er ikke løsningen på din rejse til Thailand, men en flyvetur inden for Sverige er kort, og så gør det ikke noget, at batterierne er tungere, siger Forslund.  

Batteriproduktion foregår ofte på en miljøuvenlig måde, for eksempel med energi fra kinesiske kulkraftværker. "Vi burde gøre det i Sverige i stedet," mener Fredrik Kämpfe, chef for luftfartsbranchen i den svenske transportorganisation:  

– Udviklingen går hurtigt nu. Internationalt er luftfartsforskningen begyndt at se på dette som en essentiel del af luftfartens fremtid. Hvis vi selv styrer produktionen, får vi de betingelser, vi ønsker, siger han.  

Usandsynligt, men muligt

Jonas Åkerman er transportforsker ved KTH i Stockholm og mener, at planer om et elektrisk fly til 19 personer om fem år er usandsynlige, men ikke umulige. "Alt tager længere tid," siger han.  
Hvornår kan elektrisk luftfart begynde at have en indflydelse på klimaet?  

– Hvis vi kunne elektrificere den svenske indenrigsflyvning, ville klimapåvirkningen blive reduceret med omkring 7%. En reduktion på 10% kan sandsynligvis ske lidt efter 2050, siger han.  

Kilde:svt.se