• 

Efter flystyrtet i Etiopien og Indonesien reagerer den svenske pilotforening med kritik af flyproducenten Boeing.

– Ingen kender denne flytype bedre end Boeing. Det, vi nu kan mistænke, er, at den blev bygget med fejl, og at der har været mangel på kommunikation med dens operatører om dette system, siger Tomas Gustafsson, formand for den svenske pilotforening.

Data fra ulykkesundersøgelsen i Etiopien viser, at Boeing 737 MAX-flyet havde et nyt system om bord, kaldet MCAS.

Systemet skulle beskytte mod, at piloterne tippede næsen for stejlt opad. Men det nye MCAS-system tippede angiveligt næsen nedad uden grund. 
Flyet styrtede ned, og de 157 passagerer omkom.

Tomas Gustafsson, formand for flysikkerhedsudvalget for den svenske pilotforening, understreger, at undersøgelsen af ulykkerne endnu ikke er afsluttet. Men han siger, at Boeing ikke engang fortalte piloterne, at det nye automatiske system eksisterede.

Og han mener, at Boeing selv burde have taget initiativet til at sætte flyene på jorden. I stedet måtte de enkelte lande og myndigheder træffe den beslutning. Og nu er flyene på jorden, halvvejs rundt om jorden.

Og nu vil det vare et stykke tid, før Boeing 737 MAX letter igen.

– Nu er der blevet rejst spørgsmålstegn, og der er en bekymring, der præger hele luftfartsindustrien, vil jeg sige, siger Tomas Gustafsson.

Kilde:sverigesradio.se