Swedavia har sammen med Airbus, Avinor, SAS og Vattenfall underskrevet en hensigtserklæring om at samarbejde om at udvikle infrastruktur til brintflyvninger i lufthavne i Sverige og Norge.

Målet med samarbejdet er at udvikle en ramme og gennemgå betingelserne for en mulig udrulning af brintdrevne fly i begge lande gennem en forundersøgelse af brint. Rammeværket vil omfatte hele kæden fra produktion, transport, opbevaring og tankning af brint i kommercielle lufthavne. Forsøg med brintdrevne fly er allerede i gang i dag, og målet er kommercialisering af større brintfly fra 2035.

Brugen af brint til fremtidens luftfart forventes, sammen med biobrændstoffer og batterielektriske fly, at bidrage væsentligt til at reducere luftfartens samlede kuldioxidudledning, og forundersøgelsen af brintinfrastruktur til luftfart er den første af sin slags, der dækker to lande og over 50 lufthavne. Forundersøgelsen vil løbe over et år med mulighed for forlængelse og vil blandt andet undersøge, hvor hurtigt udviklingen af brintflyvning kan finde sted, se på scenarier for antallet af bevægelser med brintdrevne fly og mængder af brint, der skal lagres i lufthavne.

– Vi hos Swedavia er meget glade for at være en del af et større partnerskab om brints rolle i luftfarten sammen med Airbus, Avinor, SAS og Vattenfall. Swedavia, Avinor og SAS har tidligere etableret og succesfulde samarbejder inden for fossilfri luftfart, og det er derfor glædeligt, at Airbus, med sin dybe viden om brintdrevne fly gennem sit ZeroE-initiativ, og Vattenfall, med sin viden inden for el- og energiproduktion, nu ønsker at uddybe deres samarbejde med os. Brint forventes gradvist at udgøre en stadig større del af luftfartsindustriens brændstofkilde i fremtiden og vil dermed i stigende grad påvirke infrastrukturen og planlægningen af vores lufthavne. Dette partnerskab er et stort og vigtigt skridt mod fossilfri luftfart i Norden og vil yderligere styrke Swedavias rolle som "frontløber" inden for fossilfri luftfart, samtidig med at vi tager endnu et vigtigt skridt i luftfartens omstilling, siger Jonas Abrahamsson, Swedavias administrerende direktør.

Samarbejdet er baseret på ekspertise, viden og fælles ambition hos alle fem aktører om mere fossilfri flyvning og vil føre til et forbedret økosystem for brintflyvning i svenske og norske lufthavne med fokus på at forstå, hvad der kræves af drift, infrastruktur, vedligeholdelse og tankningsbehov i en nordlig region med store afstande, hvor flyvning er en væsentlig del af at muliggøre arbejde, pendling, rejser og en tilgængelig infrastruktur. Ved at inddrage aktører fra hele værdikæden og med kompetencer, der dækker alle aspekter, kan der skabes et holistisk billede af de behov, der er for at muliggøre overgangen til brintflyvning.

Overgangen til brintdrevet luftfart er kompleks og kræver, at lufthavne overvejer nye procedurer relateret til tankning, sikkerhed og brandbeskyttelse samt håndtering af flydende brint. Infrastrukturen skal også tilpasses med brintlagring og i fremtiden mulig produktion i eller i nærheden af lufthavne.

Som lufthavnsoperatør arbejder Swedavia løbende på at tilpasse vores lufthavne til fossilfri luftfart gennem ny infrastruktur i form af blandt andet ladestandere til elektrisk luftfart. Brint er en afgørende del af luftfartens nødvendige klimaomstilling, som producerer nul kuldioxidudledning, hvis den produceres fra vedvarende elektricitet, og hvor restproduktet også bliver til vanddamp. Luftfart drevet af brint har også potentiale til at erstatte fossilbaseret luftfart selv på længere afstande. Derfor er brint en naturlig del af Swedavias strategi og projekter for bæredygtig luftfart med det formål at opnå klimaneutralitet.

Brintdrevne fly
Flydende brint kan produceres ved elektrolyse af vand, hvor elektrisk energi omdannes til kemisk energi og lagres i energibæreren brint. Derudover kan flydende brint også produceres ved hjælp af vedvarende energikilder.

Brint har næsten tre gange højere energiindhold pr. kg end Jet-A1, men er mindre energitæt pr. liter målt i volumen, hvilket vil ændre betingelserne for opbevaring af brændstoffet i flyet.

Ifølge pressemeddelelse.