2022 var præget af en meget stærk genopretning på luftfartsmarkedet, på trods af økonomiske og sikkerhedsmæssige bekymringer verden over. Rejseaktiviteten i Swedavias lufthavne steg, og tilgængeligheden i Sverige forbedredes betydeligt i takt med at flere og flere nye ruter blev etableret. Der blev også taget vigtige skridt for at fremskynde den nødvendige klimaomstilling i lufthavne og luftfartsindustrien.

Flyrejser inden for, til og fra Sverige steg markant i 2022 efter de foregående pandemiår. For Swedavia handlede året i høj grad om at imødekomme den stigende efterspørgsel og opskalere en operation, der havde været hårdt ramt af Covid-19-pandemien i flere år.

”"Vi er stolte af, at vi har fortsat med at udvikle vores lufthavne på trods af de vanskeligheder, som pandemien har forårsaget. Tidligt i pandemien blev visse kapacitetsforøgende projekter, såsom en ny mole i Stockholm Arlanda Lufthavn, sat på pause. Vi besluttede dog at fortsætte de igangværende effektivitetsforøgende foranstaltninger, såsom genopbygningen af Terminal 5. I 2022 er dette arbejde fortsat med fuld fart, og både et nyt sikkerhedskontrolpunkt og den første etape af en ny markedsplads vil være færdiggjort i 2023," skriver Swedavias administrerende direktør Jonas Abrahamsson i sin administrerende direktørs udtalelse.

Klimaomstillingen fortsætter

– Klimaomstillingen inden for luftfart er nødvendig, så mennesker fortsat kan mødes i fremtiden, på trods af lange afstande, på den mest effektive måde. For Swedavia har dette arbejde topprioritet, og i 2022 tog vi vigtige skridt fremad, herunder gennem aktiviteter for at stimulere efterspørgslen efter biobrændstof og muliggøre opladning af elfly i flere af vores lufthavne. Men vi og branchen bør ikke være tilfredse med det, dette arbejde skal accelereres yderligere i fremtiden, siger Jonas Abrahamsson.

Nogle af de vigtige klimatiltag, der blev implementeret i 2022, omfattede:

• På Stockholm Arlanda Lufthavn, Göteborg Landvetter Lufthavn og Malmö Lufthavn blev udledningen af fossilt kuldioxid fra landingsflytrafik reduceret med i alt cirka 175 tons ved at bruge såkaldte kurvede indflyvninger i 967 tilfælde. Swedavia fik tilladelse til at implementere disse helt frem til 2021.
• Swedavia gennemførte sin årlige indkøb af biobrændstof til luftfart med det formål at fremme bæredygtig forretningsrejse. Indkøbet resulterede i køb af næsten 170 tons fossilfri biobrændstof i 2022, hvoraf størstedelen gik til Swedavia og resten til andre deltagende organisationer. Brændstoffet svarer til lidt over 3.000 returflyvninger mellem Stockholm og Berlin og en anslået emissionsreduktion på lidt over 500 tons kuldioxid sammenlignet med almindeligt flybrændstof.
• Swedavias incitamentsprogram for biobrændstof blev fuldtegnet i 2022. Programmet, der er på 20 millioner SEK, betyder, at flyselskabskunder kan ansøge om tilskud til frivillig optankning med biobrændstof. For 2023 fordobler Swedavia programmets værdi til 40 millioner SEK.
• Ved årsskiftet 2021/2022 indførte Swedavia klimadifferentierede start- og landingsafgifter, hvor vedvarende flybrændstof er inkluderet i modellen på Stockholm Arlanda Lufthavn og Göteborg Landvetter Lufthavn. Det betyder, at flyselskaber, der bruger de mest klimaeffektive fly og bæredygtige flybrændstof, belønnes på bekostning af dem, der bruger fly med dårligere klimapræstationer. Afgiften skal fungere som en katalysator til at reducere branchens klimapåvirkning.
• Seks af Swedavias lufthavne blev certificeret på højeste niveau inden for Airport Carbon Accreditation (ACA), som er et rammeværk for evaluering af lufthavnes klimaarbejde.

Swedavias års- og bæredygtighedsrapport kan læses og downloades i sin helhed på virksomhedens websted: Finansiel information | Om Swedavia