Kan verdens største passagerfly blive fossilfrit? Det er i hvert fald håbet, når to giganter fusionerer med Airbus.

Det gigantiske Airbus A380-fly er to etager højt, kan rumme op til 840 passagerer og kaldes uformelt en "superjumbo". De få gange flyet er landet i svenske lufthavne, er det endda blevet en nyhed.

Men at være stor kommer med en række ulemper. For tre år siden annoncerede Airbus, at de stoppede produktionen af A380 på grund af lav efterspørgsel. Det var delvist de høje brændstofpriser, der fik flyselskaberne til at lede efter mindre modeller.

Men nu er flyet genstand for et nyt samarbejde mellem Airbus, GE Aviation og Safran Aircraft Engines. Ideen er, at det vil kunne testflyve med brint allerede i 2026. Der synes dog ikke at være nogen plan om at genoptage produktionen. Investeringen i brint handler mere om at kunne tage teknologien videre til andre flymodeller.

For at nå dette mål vil flyet beholde fire almindelige turbiner og tilføje en ekstra, der kører på brint. De tekniske udfordringer er dog mange. Forbrænding af brint kræver en højere temperatur end traditionelt flybrændstof, hvilket betyder, at der også skal udvikles køle- og dækmaterialer til at udstyre flyet.

Derudover kræves en betydeligt større tank end dagens standard. Hele 400 kilogram flydende brint vil blive opbevaret i beholdere under flyet. Beholderen skal også kunne opretholde en temperatur på minus 253 grader for at holde brinten i flydende form. Før den afbrændes, skal den dog omdannes til gas, hvilket også kan være kompliceret. Men det ser ikke ud til at stoppe de tre virksomheder.

”"Er brint vanskeligere? Ja. Er det muligt? Absolut," fortalte Mohamed Ali, teknisk chef hos GE Aviation, Finansielle Tider.

Kilde: DI.SE