Vores ønske om at rejse med fly er steget, men er langt fra niveauet før pandemien. En effekt af tyndere pengepunge, globale bekymringer – eller at mange ser flyvning som den største miljøsynder?

Vintermørke og slud. En chartertur til De Kanariske Øer eller et andet solbeskinnet sted har længe været drømmen for mange svenskere på denne tid af året. Spørgsmålet er, om det er ved at ændre sig.

I 2022 fløj i alt 25,3 millioner passagerer til og fra svenske lufthavne, ifølge statistik fra den svenske transportstyrelse. Det er betydeligt mere end under Covid-årene, men samtidig kun 67 procent af niveauet i 2019, før pandemien satte en stopper for mange menneskers rejser.

Sidste års fald i flytrafikken kan delvist skyldes, at pandemien stadig påvirker vores rejsevaner. Men en række andre faktorer spiller sandsynligvis også ind, og det er svært at vide, hvilken der har den største indflydelse, ifølge Simon Posluk, chef for enhedslisten i den svenske transportstyrelse.

”"Der er en stærk sammenhæng mellem husholdningernes økonomi og rejser, men interessant nok så vi allerede en afmatning i efterspørgslen i 2018, især for indenrigs flyrejser. Så det er ikke bare en effekt af krig og pandemi og anden elendighed, men det kan også skyldes ændret adfærd, hvor både digitale vaner og klimaårsager kan spille en rolle," siger Simon Posluk.

Uanset årsagen ser tallene ud til at være en del af en trendvending. I lang tid pegede vores flyvetrend støt opad: Mellem 1990 og 2017 steg svenskernes flyvning med lidt over 3 procent om året, målt i antal flykilometer. 

Indenrigsflyvninger har dog været på samme niveau fra 1997 til 2007, mens internationale flyvninger er vokset. Men der skete noget i 2017. I 2017-2019 faldt svenskernes flyvninger til andre lande med mellem 5 og 10 procent – et "betydeligt fald", ifølge en rapport fra blandt andet Jörgen Larsson, en forsker med fokus på luftfart og bæredygtigt forbrug ved Chalmers Tekniska Högskola.

Ønsket om at holde ferie på en mere klimavenlig måde menes at være en vigtig årsag, ifølge rapporten, der påpeger, at debatten om flyskam begyndte i 2016 og kastede lys over klimapåvirkningen af flyvning.

Selvom debatten Jörgen Larsson mener stadig, at hensynet til klimaet bidrager til den faldende popularitet af at flyve. Han henviser blandt andet til den svenske naturbeskyttelsesstyrelses tilbagevendende undersøgelse på området. Da han blev spurgt "Har du gjort noget i din hverdag for at reducere din klimapåvirkning i løbet af de sidste to år, når det kommer til dit valg af ferierejse?", er andelen, der svarede "ja", steget fra 37 procent i 2015 til 62 procent i 2021.

”"Selvom der altid er en uoverensstemmelse mellem, hvad folk siger, og hvad folk gør, kan man antage, at en stabil stigning over tid i, hvad folk siger, også har en indflydelse på adfærden," siger Jörgen Larsson. 

Når det kommer til forretningsrejser, er det endnu tydeligere, at nye digitale mødevaner har bidraget til, at færre tager flyet, understreger han.

”"Mange organisationer har rejsepolitikker, der begrænser flyvninger, både af klimahensyn og for at gøre videomøder billigere. Mange tror, at forretningsrejser aldrig vil vende tilbage til samme niveau."”

Det er også hvad Transportstyrelsens prognose for 2022-2028 viser: Forretningsrejser med fly ser ikke ud til at nå niveauet før pandemien igen.

Samlet set forventes det, at vi i 2023 vil flyve mere end sidste år, men opsvinget efter pandemien ser ud til at aftage. Primært på grund af globale bekymringer og recessionen, ifølge den svenske transportstyrelse.

På lang sigt forventes det dog, at svenskerne vil flyve mere til udlandet igen ifølge myndighedernes prognose, og i 2028 kan vi være tilbage på samme niveau som før pandemien. Vi ser dog ikke ud til at have samme lyst til at flyve inden for landets grænser som før pandemien – i 2028 forventes hver fjerde passager at springe indenrigsflyvninger over sammenlignet med 2019. 

Selvom mange faktorer spiller ind, er det sandsynligt, at en delvis forklaring på faldet i flyvning er en ændring i normer. Dette mener Maria Wolrath Söderberg, en retorikforsker ved Södertorn Universitet, som har undersøgt, hvorfor nogle mennesker holder op med at flyve. Hun mener, at den offentlige debat ofte giver indtryk af, at vi flyver "som gale" efter pandemien, hvilket giver et misvisende billede af, at vi ikke er i stand til at ændre:

”"Faldet afspejler en ændring i normer, som er meget tydelig i samtaler og på sociale medier. Det er særligt interessant i betragtning af, at vi støder på få andre eksempler på tydelige adfærdsændringer for klimaets skyld."”

Kilde: TT-DI.SE